00-1010次动车同站换乘，就是你要先在这个站下车，再换乘另一趟动车，这样就可以直接在站内换乘，不用出站。同站台换乘是指两条地铁线之间的换乘在同一个站台上完成。如果不是同一个站台，此时需要出站。

乘坐动车或火车时，首先需要注意的是把车票准备好，然后准备好相关证件，放在一个卡包里，方便取出，省去了到站后找的麻烦。

火车站的候车室里会有很多人。我们在这里等剩下的火车的时候，要注意周围的环境和我们的财产安全。

提前到达火车站取火车票，尤其是在节假日或周末。火车站有许多人。如果你不早点排队取票，你很可能会错过火车。这一点要注意。

进站的时候看一下告示牌(一般是电子告示牌)，会告诉你在哪个候车大厅等。这时候一定要仔细看，坐车到相应的地方，防止耽误时间。

00-1010回答，在长沙同站换乘不需要出站。长沙火车站、长沙南高铁站为了方便需要换乘的旅客，专门设计了旅客换乘专用通道。但要求需要换乘的乘客留有足够的换乘时间，以免错过上车时间。具体来说，在长沙南高铁站换乘需要20分钟。长沙火车站换车大概十分钟，城际换车半小时。

00-1010同站换乘不需要出站。

在火车站换乘不需要出站。上车后可以跟乘务员说，也可以上车补票，因为火车可以不出站换乘。目前很多火车站都设立了换乘绿色通道。换乘站、合肥站换乘中心、南京南站换乘通道等。

扩展信息：

1.在火车站实现不出站换乘的技巧：

1.近年来，新建的动车车站普遍设置了无障碍电梯。首班列车下车后，可以直接找电梯，可以直接去候车室，然后按照正常程序检票上车。

2.很多大站都设置了站内换乘的快速通道。下车后，跟着导向标志走，从站台层上楼梯到候车层，在候车层寻找换乘列车的入口。

3.如果你要换乘的车站既没有无障碍电梯，也没有快速通道，你仍然可以有一种换乘方式。那就是直接通过地下通道换乘。下车后可以直接找接车工作人员说明情况，出示相关车票和证件，询问到停靠站台换乘的情况，然后从出站通道前往目标站台。

二、转让方式：

1.类型摘要

换乘大致可分为同站换乘和异站换乘，又可细分为同站换乘、节点换乘、楼梯或扶梯换乘、站厅换乘、通道换乘、出站换乘和混合换乘。其中，同站台换乘和跨站台换乘都是比较便捷的换乘方式，而通道换乘和站外换乘由于规划设计上的考虑不足，不太方便。

2.同站换乘

在多条宏观线路的交汇处，采用一体化车站设计或多个车站合并，共用站名。可以有平台转移、节点转移、渠道转移等一种或多种方式。它广泛应用于地铁或国家铁路枢纽站。如东莞西站有佛莞城际轨道与关晖城际轨道同站台换乘，佛关晖城际轨道与穗莞深城际轨道交叉节点换乘。

3.在不同的车站换乘

在几条宏线的交汇处，采用相对独立的车站设计或单独的车站，车站名称不同。站间换乘一般采用通道换乘、节点换乘和出站换乘相结合的方式，以通道换乘和出站换乘为主要方式。站间换乘通常是为多条不兼容的轨道线路设置的，它们不可能或很难共用一个车站的候车大厅和出入通道，如地铁与国铁之间、高速铁路与普铁之间、城际铁路与干线铁路之间、部分南北铁路与东西铁路之间等。

不同站点之间的换乘有一定的距离限制。一般两站距离在几百米以内，极端情况下不能超过一公里。否则，该路段将被列入& quot没有转让条件& quot由企划部负责。异地换乘的缺点是乘客要离开一个车站，步行一段距离到另一个车站才能实现换乘。

不同车站之间的换乘也有很多具体的方式，比如深圳东站与布吉地铁站之间的通道换乘，昌平东站与小金口火车站之间的广场换乘以及相应的东莞东站与惠州火车站之间的换乘。如果都是地下站，不同站之间的换乘有时类似于同站换乘，换乘距离很短。比如西平西站和西平站结合站厅换乘和出站换乘，除了站名不同之外，和常规地铁换乘站基本相同。

4.在同一平台上转移

同平台换乘是最便捷的换乘方式。下车后，乘客可以在同一个站台换车，等待另一条线路的列车到站。例子包括宝山路站至虹桥路站和台北捷运顾婷站，上海轨道交通3号线在此与上海轨道交通4号线接轨。

持续的平台转移和平台转移一样方便。下车后，乘客直接走到另一条线路的对面站台，可以不换层换乘。例子有台北捷运中正纪念堂站、港铁旺角站、金钟站洪山广场站、中南路站以及武汉地铁、杭州地铁东站、彭埠站、钱江路站。

港湾式站台可实现乘客在同一站台平面上绕行多条轨道线路，但对于轨道数量较多的岛式站台和侧式站台，部分乘客仍需跨越多条铁路通过人行天桥和隧道换乘至其他站台。例如，大多数国家火车站有多个轨道和站台，不相邻的站台由专用的立交桥人行道连接。

有条件的车站，还可以通过跨车厢实现同站台特殊换乘。火车停下来的时候，两边的车门同时打开，火车左右两边的乘客

以往的城市轨道交通和国家铁路不能同站台换乘，而2017年建成通车的犀浦站可实现（国铁）高铁动车组和地铁动车组之间的同台换乘，打破了长期以来地铁与国铁之间进出站、上下楼的繁琐过程，便捷度大幅提高。

5、结点换乘

结点换乘适用于“十”型线路与“T”型线路，施工时在通道连接部分做成一体化设计。换乘时要求乘客下车后利用楼梯或电动扶梯，到达位于另一楼层的站台转车。例子有上海轨道交通西藏南路站、台北捷运西门站、台北捷运忠孝复兴站、广州地铁公园前站及深圳地铁会展中心站以及成都地铁天府广场站、杭州地铁近江站，南昌地铁地铁大厦站。

6、站厅换乘

站厅换乘常见于设有侧式站台或设有多于两个站台的车站，相交线路共用一个站厅。乘客下车后一般需要利用楼梯或电动扶梯，经过位于另一楼层的车站站厅，再利用楼梯或电动扶梯到达另一条路线的站台。例子有上海轨道交通莘庄站、人民广场站及世纪大道站、台北捷运台北车站、广州地铁体育西路站、香港铁路大围站（只限北行）。

7、通道换乘

通道换乘常见于两站台间相距较远的车站。乘客下车后需经过专用通道，步行一段距离，到达另一条路线的站台转车，通常都需要在中途转换楼层。例子有香港铁路鲗鱼涌站及上海轨道交通上海南站、中山公园站。

8、混合换乘

以上同站台换乘、结点换乘、站厅换乘及通道换乘中的两个或两个以上方式的组合。适用于两线或者多线连接。其目的是满足各个方向的换乘需求。例子有北京地铁西直门站。

9、出站换乘

国铁站和地铁站之间、城铁站和干线铁路站之间以及其它不同种类铁路之间（如上海地铁龙阳路站和磁悬浮轨道）之间等，普遍都是出站换乘，如北京地铁霍营站和邻近的黄土店站之间就属于出站换乘。出站换乘的直接原因主要是不同线路平行靠近而不交汇或不同线路的管理体制（如购票付费及乘车方式）不同。