c919发动机是美国制造的。航空发动机作为“航空之花”，可以说是航空技术和工业积累的完整经验。C919的发动机是LEAP-X1C发动机。LEAP-X1C发动机是由美国通用电气公司和法国斯奈克玛公司以各50%的资本比例合资成立的大型客机发动机制造商CFM国际公司研发的大型喷气发动机。它采用了赛峰公司开发的18片碳纤维复合材料风扇叶片和美国通用电气公司开发的陶瓷基复合材料涡轮部件。

由于疫情的影响，有人会想，如果美国停止向中国供应发动机，会不会受到影响？但据报道，国产大飞机c919的国产发动机供应商将于1919年底选定，国产大型客机c919的国产发动机有望安装测试。随着中国经济实力的不断增强，科技的发展也越来越快。如果美国切断了中国对这种发动机的供应，就失去了我们巨大的市场，这本身就是杀敌一千自损八百的办法。我国自主研制的首台大飞机发动机计划于2016年研制完成，并开始适航取证。这是大飞机“中国心”研制项目首次公开“时间表”，也代表着中国的实力越来越强。

资料显示，除了核心发动机，C919还有很多零部件和核心系统，严重依赖美国公司。例如，照明系统、消防系统、驾驶舱控制系统、电源系统、过热保护系统、液压系统、除冰系统、挡风玻璃雨刷系统、燃油系统、油箱惰化系统等。的飞机都是由不同的美国公司提供的。

所以，如果美国突然对C919进行全面封锁和制裁，不允许本土企业继续为C919的零部件系统提供支持，那么C919就没有办法生产了。

那么，C919为什么要“冒险”呢？在设计研发之初，如果所有的部件和系统材料都是国产的，这些顾虑岂不是就消除了？

近日，中科院院士曹在接受媒体采访时表示，C919有近一半是进口的，主要是为了达到国际标准，满足国际市场需求。

其实曹院士的话很好理解，因为如果C919是纯国产的，那么，由于目前国内很多技术方面不达标，C919的性能根本不能满足市场需求，所以很难拿到适航证投入运营。

当然，虽然目前C919的国产化率只有60%，但为了防止未来被“卡脖子”，我们一直在努力研发可媲美的国产部件，但这不是一朝一夕能完成的。