防止& quot车病& quot就是遵守法律法规的要求，开了4个小时的车休息20分钟。

不要坐在椅子上刷短视频玩手机20分钟.你应该下车散散步，或者坐下来躺一会儿。

但是，在开车之前，做一些有针对性的工作也可以防止& quot车病& quot在一定程度上。

腰疼

魏孟贤等人在《中国体育科技》期刊上发表了一篇论文，如上所述。

长时间不良坐姿会增加腰椎的负荷，导致腰椎间盘突出等问题，最后导致腰痛。

比如坐直了弯腰驼背在那里就是不好的坐姿，会加重对腰部的伤害。

王健在《腰痛与久坐行为关联性的研究进展》杂志上发表了一篇论文，比较了不同坐姿对脊柱第三腰椎负荷的影响。

直立时的负荷为100%；驼背时相对负荷为200%；仰躺，就这么躺着，负重25%。

例如，如果你直立驾驶一个小时，你的疲劳程度可能与你仰卧驾驶四个小时几乎相同。

如何解决:所以，如果你想减轻腰部的负担，更重要的是正确调整你的座椅。

上海交通大学的王光南有一篇硕士论文，《上海电机学院学报》，上面写着：躯干与大腿的夹角应该是钝角，最好是90到115。

座椅的靠背稍微向后倾斜，让躯干部分的重量分布在靠背上，让腰部有所依靠，让腰部的肌肉得到放松。

跟人说实话就是：把座位调得像躺椅一样一点点，躺一点点。

让我们更现实一点。90到115是一个区间。实际角度是多少？

高振海等人在《驾驶员坐姿疲劳与人机工程学设计分析》杂志上发表了一篇论文，论文中要求志愿者做一个测试。

发现不同身材的人有不同的适合倾向。

对于一个身高158cm，体重48kg左右的人来说，理想的椅子倾斜角度是100到114；身高167cm，59kg，理想倾角102到116；身高177cm，体重75kg，100比116。

这是什么感觉？38码的脚穿38码的鞋，43码的脚穿43码的鞋.不同的身材选择相应的倾斜度会更舒服。

有些朋友在座椅调整后，感觉腰部空落落的，没有支撑。

高级车都有电动调腰，自己调就好了。如果没有这个功能，可以考虑自己弄个腰垫。

孟等人在《现代汽车座椅舒适性研究》杂志上发表了一篇论文，其中包含了一个数据。

与突出量为2cm的腰撑相比，突出量为4cm的腰撑可使驾驶员腰肌群等效负荷平均降低7.4%，腰椎间关节受力平均降低18.6%。不记得了。

先说这个：仅仅靠在腰上就可以缓解腰部的疲劳，如果再粗一点，支撑性会更好，缓解疲劳的效果会更明显。

脖子疼

车上的头枕有点往前推，靠上去好像不太舒服。

头枕是干什么用的？其实不是舒适配置，是安全配置，所以你没见过前排没有头枕的。

沈阳建筑大学孙静有一篇硕士论文，《湖南大学学报（自然科学版）》，是这么说的。

头枕用于减少碰撞时乘员头部和颈部的相对运动，从而降低乘员受伤的可能性。学术观点是& quot鞭打效应& quot。

这就像：在一部动作电影中，一名特种士兵拿着一根绳子& quot吱吱声& quot在一个士兵后面，对吗？

抓住他的头。哈& quot这样一转，这个人好像倒在地上再也没有起来，好像脖子断了，是不是？也是这个道理。

你后面没有特种兵，但是一辆车追了你的尾巴。脖子这么向后，不好就起不来了。

头枕之所以放在那边，不管舒服不舒服，都是为了安全。

一个合格的头枕应该支撑到头后中央。

不能太低，到脖子，也不能太高。很多朋友就是觉得不舒服，就把头枕放下来垫脖子，很危险。

如何解决,如果你想在开车时让你的脖子舒服点，头枕没换过。我会得到一个更大，更硬，或者所谓的& quot颈枕& quot用承重更好的再垫一个脖子。没用的。

刚才我在硕士论文里说了，头枕是用来保护我们的。我被打了一次，回摆的时候幅度不会太大，不容易受伤。

如果中间放个颈枕，回头岂不是更大？反之，影响更大，变成危险或风险。

就跟小时候吃甘蔗和碎冰一样：两头拿着是吧？一个是肩膀，一个是头。"嘿，& quot变成两半了吗？

什么是颈枕？不是用手掰的，而是落在你膝盖上，比较容易掰。你的膝盖是颈枕。不要那样做。

正确的做法是调整座椅的倾斜度，减少颈部受力。

王林等人在《汽车椅面倾角对驾驶员乘坐舒适性的影响分析》期刊上发表了一篇论文，谈到了驾驶员颈部和腰部的应力分布。

发现在这种向前倾的坐姿不正确的情况下，脖子需要支撑的额外的头部重量，颈部尤其是靠近肩膀那块地方是更容易疲劳的。

头枕不是有点往前倾的嘛？如果说座椅的角度是垂直的，相当于头枕就是会让头部和颈部往前面去一点的，对不对？就会增加颈部的压力的。

正确的调整方法其实和前面说的有点类似的，把座椅调得往后面靠一点，躺一点下去，这样头枕往前面翘的这个靠过去了之后，基本上也是比较平了。

这个时候头、脖子再靠上去，基本上还是有一点点的依靠的，压力就不会特别大。

胃疼

接着往下面去讲，还有一个不一定想得到，就是这个“汽车病”叫做“胃疼”。

不少跑长途的老师傅、司机朋友们，或者出租车或者网约车师傅们都有可能会有这个情况。

山东大学的刘振华有篇硕士论文的，《出租车司机职业健康状况与生命质量调查》，里面做了个测试。

发现喝水少、进餐时间不规律、饮食质量差、就餐时间短等等这些情况，都是会导致肠胃负担加重、引起食欲下降、消化不良，长此以往，肠胃系统是会紊乱的。

这个其实处理起来，听着好像还挺简单，就是每天保证规律饮食就行了，很多朋友都是饿过头了才想去吃饭，时间长就容易有胃病。

其实准备一些小零食，趁着这种618、双11这种，去买一点小牛奶、小面包……车上稍微备一备，这个有可能是比较不错的。

然后水后备厢也可以考虑，这种小瓶装的来个1箱，这个是比较不错的。

我之前视频也是讲过的，缺水情况下的出错概率其实和英国的酒驾标准血液酒精含量0.08%差不多，就这么个风险。

喝水还有一个好处，就是可以让驾驶员朋友定时去服务区去上个洗手间，上的过程中，不就下车了吗？不就停下来了吗？不就要走两步吗？顺便休息一下，一举两得。

平常开车的时候，注意吃饭、喝水，不光是对身体好，也能让开车状态更好、更安全，这方面建议大家多上点心。

说说容易做做难，为什么要风餐露宿？上顿、下顿时间不一样？还不就是为了让家里的人每餐吃个准点，吃得好点，过得开心一点吗？

路上司机们的默默付出，值得点赞，也值得心疼，转发给你的驾驶员朋友们。

最好的预防方法是开4h休息20分钟

总得来讲，通过一些座椅上的正确调整，和开车前的准备，是可以一定程度上预防所谓的“汽车病”的。

但是最好的预防方法其实法规上都写在那边，开4个小时就停车下车休息20分钟，活动活动，这个其实是不错的。

虽然脑子是没感觉累，但身体其实是有点吃力的，还是真的是要休息的。

为啥开长途累也不愿跟同车人换开

跑长途，开的时间长，脖子会开始疼，腰会开始酸，很多朋友还是不愿意和别人去换一下，明明自己这个副驾驶还是会开的，依然要坚持自己把长途开完，这是为什么？

大多数人还真的都是这样，不信问问你会开车的朋友。

是因为不相信别人吗？是所有驾驶员都不相信其他驾驶员？还是说驾驶技术大家不一样？还是说有其他什么原因？

而且你看，这种开开1、2个小时觉得长途挺累了，3个小时开开就是：“哇！我是一次漫长的旅行。”

这些长辈开3、4个小时，精神抖擞，谈笑风生，一边聊天一边开车，下车都不带喘个气的，这是前辈们有什么抗疲劳技巧？还是说他们锻炼出来的什么新技能？

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参考文献

[1]魏梦娴,黄浩洁.腰痛与久坐行为关联性的研究进展[J].中国体育科技,2020.

[2]汪健.驾驶员坐姿疲劳与人机工程学设计分析[J].上海电机学院学报,2010.

[3]王光南.现代汽车座椅舒适性研究[D].上海交通大学,2005.

[4]高振海,高菲,沈传亮,程悦.汽车椅面倾角对驾驶员乘坐舒适性的影响分析[J].湖南大学学报（自然科学版）,2017.

[5]孟祥杰,王文军,张超飞,成波.身高、质量及腰靠凸起对驾驶员腰部载荷的影响[J].西安交通大学学报,2015.

[6]孙晶.某汽车座椅头枕安全性仿真分析及优化[D].沈阳建筑大学,2019.

[7]王琳,罗旭,姜鑫,王宏.基于生物力学和颈腰部EMG判别驾驶员疲劳状态[J].汽车工程,2017.

[8]刘振华.出租车司机职业健康状况与生命质量调查[D].山东大学,2015.