中国石化1号生物航空煤油的主要成分是什么？2009年，中国石化启动了生物航煤的研发工作，成功开发出具有自主知识产权的生物航煤生产技术。据了解，中石化的生物航煤生产技术适应的原料范围很广，不仅有菜籽油、棉籽油、棕榈油、大豆酸化油等。还成功开发了餐饮废油生产生物喷气燃料的工艺技术，解决了餐饮废油科学、合法、高效应用的问题，走出了一条餐饮废油资源绿色应用的新路。

在此基础上，2011年9月，中石化在镇海炼化公司杭州石化生产基地改建了一套生物航空煤油工业装置和调合设施，这是亚洲第一套生物航空煤油工业生产装置。2011年12月，该装置首次生产出合格的生物喷气燃料。2012年10月，餐饮废油成功转化为生物航煤产品。2011年12月5日，中国石化正式向民航局提交了中国石化1号生物航煤适航审定申请。2013年4月24日，中国石化1号生物航煤在上海虹桥机场试飞成功。[2]

2013年4月24日，中国石化1号生物航煤在上海虹桥机场试飞成功。经过两年的最终审定，专家组认定中国石化1号生物航煤生产质量稳定，性能满足实际使用要求，通过了适航审批程序和指标要求，具备商业应用条件，可以颁发适航许可证书。2014年2月12日，中国民用航空局向中国石化正式颁发了《生物航油1号技术标准》规定的项目批准书，至此中国生物航油正式进入产业化和商业化阶段，成为继美国、法国、芬兰之后第四个拥有生物航油自主研发技术的国家，中国石化成为中国首家拥有生物航油自主研发技术的企业。

生物航煤从哪里来？生物航煤一般是指生物航煤。

生物航煤的原料包括废弃动植物油(地沟油)、农林废弃物、油藻等。

简介：

生物航空煤油是以多种动植物油脂为原料，采用自主研发的加氢技术、催化剂体系和工艺技术生产的。中国石油化工股份有限公司正在积极拓展生物航煤原料来源，开发加工废弃食用油和海藻生产生物航煤技术。2013年4月，我国自主研发的1号生物航煤首次试飞成功。

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2014年2月12日，中国民用航空局正式向中国石化下发1号项目批复文件(CTSOA)，中国首张生物航煤生产许可证落户中国石化。这标志着备受国内外关注的国产1号生物航煤正式获得适航批准，可以投入商业使用。

2015年3月21日，海南航空HU7604航班波音737-800携带中国石化1号生物航空煤油，搭载156名乘客和8名机组人员，8336020从上海虹桥机场起飞。经过两个半小时的飞行，于10336050平稳降落在北京国际机场，标志着我国自主研发生产的1号生物航煤首次实现商业客运飞行。至此，我国成为世界上少数几个自主研发并商业化生物航煤的国家，中国石化成为国内首家自主研发并商业化生物航煤的企业，填补了国内空白。

中国的生物航煤是怎么产生的？餐馆地沟油也就是俗称的“地沟油”。这种地沟油的处理一直让人们担忧，担心一不小心，无良商贩就会让它重新回到餐桌上。但是，如果创新思路，餐馆的地沟油也是一种资源。生物喷气燃料用于

中国民航局适航审定司司长徐超群表示，这是中国民航局批准的首个生物航煤产品海外应用，标志着我国生物航煤R&D、生产和商业应用取得又一重大突破。

生物航煤原料丰富，是利用可再生资源生产的航空煤油。原料包括植物油如椰子油、棕榈油、麻疯树油、微藻油、动物脂肪等。与传统石油基航空煤油相比，全生命周期碳排放可降低50%以上。

中国石化公司发言人吕大鹏表示，这是一个双管齐下的战略。生物航煤低碳环保，可大幅减少温室气体排放，为餐饮废油变废为宝探索出一条绿色通道。

镇海炼化公司发展生物航煤有什么意义？与传统石油基航空煤油相比，生物航油最大的优势是在全生命周期内可减少35%以上的二氧化碳排放。如果大量使用，对改善空气质量有好处。我们简单算一下：每吨石油基航煤排放3.2吨二氧化碳。目前，中国每年的航空煤耗在2000万吨以上。如果我国生物航煤能达到航煤总量的30%，即生物航煤替代量约600万吨，每吨生物航煤减排至少35%，一年可减排二氧化碳约670万吨，相当于种了近6100万棵树，停了近450万辆经济型汽车一年。镇海炼化研发生物航煤的意义在于，生物航煤低碳环保，大幅减少温室气体。另一方面，可能进一步改变餐饮地沟油的扭曲趋势，探索解决餐饮地沟油流向餐桌、有害健康的后顾之忧，意义重大。