美团进入网约车市场已有一年多的时间。去年2月，美团在南京启动了网约车服务试点，并于去年底发布了开城计划，在北京、上海、成都、杭州、温州、福州、厦门等7个城市开展了“美团网约车用户注册”活动。目前美团打车在南京和上海已获得0755- 7.9万，其网约车业务主要集中在这两个城市。与滴滴出行相比，美团打车在应用端(乘客端和司机端)的表现如何？极光大数据的统计结果可以为我们提供一些参考。

极光大数据统计显示，截至6月30日，滴滴出行app在中国网民中的渗透率为14.47%，美团打车的渗透率为0.22%。从曲线趋势可以看出，美团出租车在3月中下旬采取的高补贴政策，确实对渗透率起到了短期的促进作用。但随着补贴的减少，美团打车app的渗透率趋势逐渐趋于平稳。

在DAU(日活跃用户)方面，滴滴出行在春节期间呈现季节性振荡，较春节前夕下降超过16%。节后，滴滴出行的日活跃用户(dau)逐渐反弹，在1500万左右波动。在高补贴政策的激励下，美团打车客户端的DAU数据在3月份呈现上升趋势；但随着补贴的消退，美团的dau也开始下降。截至6月30日，滴滴出行拥有1468.2万dau;美团打车为16.05万，较峰值下跌超过41%。

App安装留存数据显示，滴滴出行7天安装留存率达到72.6%，美团打车为30.2%。与此同时，滴滴出行的30天留存率达到65.8%，而美团打车的30天留存率仅为25.3%。随着获取新用户的成本越来越高，如何通过运营手段留住用户将成为美团打车未来必须考虑的问题。

极光大数据统计显示，中国78.6%的美团打车应用用户同时拥有滴滴出行应用，而只有1.8%的滴滴出行用户在其设备上安装了美团打车应用。结合两款app的全国渗透率数据可以看出，滴滴出行在用户基数上具有突出的比较优势，而美团打车在滴滴出行用户中的渗透率并不显著。

从渗透率曲线趋势可以看出，美团打车应用渗透率在3月份出现明显增长后放缓，而滴滴出行在6月份出现明显增长。极光数据显示，截至今年6月底，美团打车应用在上海移动互联网用户中的渗透率为6.51%，而滴滴出行的渗透率为39.7%。

今年3月，美团DTaxi进入上海市场，并在那里实施了大量补贴策略，DAU也有所增加，达到10.54万的峰值。随着补贴的减少，美团打车app的本地DAU开始下降，后来数据趋于平稳。除了春节期间的季节性下降外，滴滴在上海的DAU保持稳定。截至6月30日，美团在上海地区的dau为7.05万，滴滴出行为63.09万。

在上海的用户参与度方面，滴滴出行仍具有显著的比较优势。上海地区美团打车应用用户中，69.5%同时安装了滴滴出行应用，但重叠用户仅占滴滴出行应用的16.7%。

南京是美团打车服务的首个试点城市。今年上半年，美团打车和滴滴出行在南京的渗透率都呈现上升趋势。根据极光数据，截至6月，南京移动网民中美团打车应用的渗透率为4.48%，而滴滴出行应用的渗透率为27.13%。

在南京，美团打车的DAU走势也呈现出升跌后趋稳的趋势。滴滴出行在南京的DAU走势在经历了春节期间的回落后迅速反弹，之后的数据显示与春节后相比略有上升。截至6月30日，美团打车的本地dau为1.98万，滴滴出行的本地dau为35.4万。

虽然南京是美团运营时间最长的城市，但美团app在滴滴出行用户中的渗透率仍然不高。用户粘性结果显示，南京地区78.6%的美团打车客户端用户同时安装了滴滴出行客户端，而后者用户群中美团打车客户端的渗透率为8.9%。

驱动端应用程序比较

全国：美团出租车司机渗透率0.25%，滴滴车主渗透率2.53%

司机端应用程序的表现也可以反映网约车平台的运营情况。据极光数据统计，截至今年6月，美团出租车司机在中国移动互联网用户中的渗透率为0.25%，而滴滴司机的渗透率为2.53%。

从DAU曲线趋势可以看出，美团打车app的DAU趋势与补贴显著相关。随着补贴的减少，美团出租车司机的DAU也逐渐下降，而滴滴车主的DAU由于春节期间的季节性下降而波动更多。截至6月30日，美团出租车司机的日活跃用户(dau)为13.5万，较峰值下降了50%以上。同期，滴滴司机的日活跃用户数为488.87万，也低于5月份的峰值。

乘客和司机作为服务的需求方和提供者方，可以说是网约车平台最关键的两个支点。对于平台来说，留住司机和留住乘客同样重要。极光数据显示，美团出租车司机的7天留存率为54.5%，滴滴车主的7天留存率为76.6%。在同一观察期内，美团出租车司机的30天留存率为33.7%，而滴滴司机的30天留存率为68.4%。

在美团司机端用户中，也有72.7%的用户使用滴滴车主app，但美团出租车司机在滴滴车主中的渗透率不足10%。

在上海，美团出租车司机渗透率在4月达到峰值后开始下降，而滴滴车主则呈现稳步上升趋势。截至今年6月，美团出租车司机在上海的渗透率为1.85%，而滴滴司机的渗透率为3.01%。

在上海，美团出租车司机的DAU高峰出现在高补贴时期。随着补贴的减少，美团出租车司机在当地市场的DAU开始慢慢下降。滴滴车主DAU数据在经历了春节期间的季节性下降后，呈现波动上升趋势，后期数据趋于稳定。截至6月30日，美团司机在上海的DAU为1.85万，而滴滴司机的DAU为14.2万。

据极光数据统计，上海57.4%的美团打车司机也安装了滴滴打车司机app, 35.3%的滴滴专车司机安装了美团打车司机app。

南京地区：美团出租车司机渗透率2.06%，滴滴车主4.49%

在南京，滴滴车主和美团出租车司机的渗透率均呈上升趋势。极光大数据显示，截至今年6月，南京美团出租车司机渗透率为2.06%，滴滴司机渗透率为4.49%。从两款app的数据表现来看，滴滴出行在南京的司机比美团打车更丰富。

从南京地区的DAU表现来看，美团出租车司机侧已经趋于稳定。春节期间，滴滴司机和美团司机的DAU值都出现了季节性波动，但滴滴司机的回调更为明显。截至6月30日，美团出租车司机在南京的DAU为1.81万，而滴滴司机的DAU为7.94万。

用户粘性结果显示，在南京，76.1%的美团出租车司机安装了该应用，34.9%的滴滴出租车司机安装了该应用。

根据招股书，美团稍后将在上海、成都、厦门、温州、北京、南京、郑州、福州、杭州和潍坊等城市推出网约车服务，比今年早些时候的开城计划多出两个城市。但从中国、上海、南京的多维度对比结果可以看出，美团打车app与滴滴出行仍有较大差距。网约车能否与美团点评的生活服务生态产生协同效应，还有待进一步观察。