电动摩托车是一种电动汽车，使用电池驱动电机。电气传动和控制系统由驱动电机、电源和电机调速装置组成。电动摩托车的其他装置与内燃机基本相同。

电动摩托车需要上牌。有些城市要求有许可证，而且是强制性的。根据我国《道路交通安全法》的相关规定和普通电动车、电动摩托车的定义，驾驶电动摩托车必须按照有关规定持有摩托车驾驶证(准驾车型代码为E)。

电动摩托车的发展

电动摩托车根据法律法规已经“诞生”数年，但其存在和市场价值只能通过代表性产品来确认。尤其是准备购买燃油动力摩托车的用户，开始考虑是否触电。当“燃料党”和“电党”开始在各个领域展开讨论争论和PK的时候，——曾经是骑着小电动车和摩托车的两组人，彼此之间很少有重叠和交集。

“油电之争”在汽车领域进行了很多年，今年似乎有了成果。汽油车全面下滑，尤其是高端汽油车，比如德国的BBA，比如丰田和雷克萨斯。在中国市场，他们有着意想不到的或者意料之外的下滑，下滑的份额自然被电动车补充，甚至还有绝对的增长。

中国汽车工业协会披露的数据显示，2022年1-6月，国内汽车产销分别完成1211.7万辆和1205.7万辆，同比下降3.7%和6.6%。同时，2022年1-6月新能源汽车产销分别完成266.1万辆和260万辆，同比均增长1.2倍，市场份额达到21.6%。

电动摩托车的优势

以电池为动力的新能源汽车是国家的战略方向，这很重要。首先，政策支持是中国做好一切的最初基础。日益充裕的资本会关注电动车，包括两轮电动车。无论争议有多大，资本都提前帮助了创新和孵化产业，在这个过程中，消费者也会变相获得补贴。通过电摩开辟新赛道，确实可以让中国制造在两轮领域脱颖而出。将继续引领中国品牌影响力的增长。

改造后的赛道将冲击存在多年的国外品牌。摩托车消费市场在欧美、日本，甚至韩国再到中国，形成了一个产品价格带，也是一个消费荣誉递减链。10万元以上的摩托车都是国外品牌，国产品牌大排量价格基本是别人的一半左右。充其量是有价格优势。事实上，国产品牌无法赢得中国高端消费者的青睐。