2023年，蔚来、小鹏、理想这三支在汽车行业获得一席之地的新势力，开始补齐短板，拓展业务范围。

1月28日，在广东省高质量发展大会上，Xpeng汽车董事长兼首席执行官何表示，Xpeng汽车将在2023年后的5年内继续在大力投资，每年的投资将超过60亿元。2021年，思鹏汽车在R&D投资约41.1亿元.

与鹏润汽车一样，蔚来汽车和李也表示将在2023年大举投资。蔚来汽车创始人兼董事长李斌在2022年第三季度财报电话会议上透露，未来蔚来的R&D投资将基本保持在每季度30亿元左右，即全年达到120亿元左右。2021年，蔚来汽车在R&D投资45.9亿元.

在剧中被称为“工厂挖掘者”的李也想在研发上“花钱”。2021年，李的投资将为32.9亿元，为三大新势力中最低，而2023年，李预计投资将达到100亿至120亿之间。

在R&D高额投资的背后，除了加速新车型的推出，其实“韦小立”也开始大举扩张自己的“势力范围”。

从2022年下半年开始，市场普遍认为“韦小立”基本站稳了脚跟，实现了“从0到1”的突破，并将在2023年开启“从1到10”的新阶段。

平安证券认为，在“从1到10”的时期，需要在保持比较优势的同时，尽快弥补业务短板。

在中大型增程式SUV市场赢得一席之地的理想，将在2023年弥补纯电动汽车的短板，同时逐步从单一爆款产品向多条产品线垂直切换。此外，理想还将注意力转向了软件。

1月28日，李CEO李想在致全体员工的信中表示，理想愿景是在2030年成为全球领先的人工智能企业。他写道，2023年，软件2.0的技术产品将在中国正式推出，而在智能电动汽车最重要的领域，城市NOA导航辅助驾驶(不依赖高精地图)将在2023年底开始落地，“这将是软件2.0改造物理世界的重要起点”。

2023年，蔚来汽车大概会是一个动作最大的新生力量。三款全新车型即将上市，代号为“Alps”的大众市场品牌也将于2023年问世，这也意味着在高端市场站稳脚跟的蔚来将开始向下销售。

与此同时，蔚来对“不务正业”的手机业务也不再遮遮掩掩。总裁秦在最近一次车主大会上透露，蔚来手机将于今年第二季度开始内测，预计今年第三季度正式发布。手机将与蔚来汽车深度绑定。

Xpeng汽车强调，今年是开始出海的一年。何在广东省高质量发展大会上表示，“从2023年开始，Xpeng汽车将真正从中国走向世界。未来五年，Xpeng汽车将面向全球推出五款智能汽车。”

此外，导报记者从Xpeng Motors内部人士处获悉，今年将推出5款全新及改款车型，而小鹏也已经完成了平台化和架构的初步搭建，将开始跨车平台复用。在此之前，小鹏的毛利水平一直受到车型和平台混乱以及平台利用率低的严重制约。

在推动业务拓展的同时，Xpeng Motors似乎比蔚来和Ideality有更多的课要补。1月30日，Xpeng汽车正式宣布，原长城汽车总经理王凤英将出任总裁，全面负责公司的产品规划、产品矩阵和销售体系。这支具有强大互联网基因的造车新军，最终选择了传统汽车行业的“老法师”来弥补其“制造”的不足。

1月30日，港股造车新势力均冲高后回落，其中蔚来一度涨逾7%。截至收盘，蔚来(09866.HK)上涨1.66%，至每股95.05港元；x Peng Motors(09868.HK)跌1.99%，报每股39.5港元；李()股价下跌3.95%，至每股93.6港元。