44岁的樊全(音译)来自辽宁，去年3月从朋友那里买了一辆460马力的二手解放J6P。经过一年多的使用，该发动机在燃油消耗和可靠性方面表现出色，他对结果并不感到惊讶。

“在我20岁出头的时候，当我在做汽车维修时，我接触最多的车是解放。后来，我还开过两辆装有“解放动力”发动机的重型卡车。我非常了解解放力量的表现。对于许多老司机来说，如何选择一辆二手车是一个头疼的问题，但我知道选择解放动力是正确的!”范全说。

跑运输赚钱越来越难 选解放动力心里踏实

“十年前，从辽宁到广东的货物运费是2.5万元，一年前是1.7万元，现在是1.5万元。这个生意就是‘王小二过年，一年比一年差’。”范全说着开始运输的经历，语气里透着无奈。作为一名从业多年的老司机，他经历了运价从黄金时代到低谷的全过程。“几年前在线平台兴起后，运费开始不可阻挡地下降。今年疫情过后，每吨运费比去年正常时间下降了几十元。“运费下降是一个长期趋势，尤其是对像我这样的散货货主来说，他们的风险承受能力较低，必须比别人多考虑。”正是这种危机感，让他在一年前准备以旧换新时选择了一辆更便宜的二手车。

选择一辆二手车可能是一场大赌博，即使是经验丰富的司机，在驾驶多年后也会被老鹰啄瞎眼睛。然而，樊权却毫不犹豫地买车，直接瞄准了搭载解放动力460马力发动机的解放J6P。“一辆二手车的价值在很大程度上取决于发动机。解放动力发动机可靠性好，100万公里以内没有大问题。即使出现问题，解放服务站多，维修方便，零部件成本更低，这些都是其他品牌无法比拟的优势。”

购车一年多来，范全已经开了近20万公里，车的总里程已经达到87万。发动机从来没有坏过。解放力量的强大证明了他最初的选择是非常正确的。“我们做的是一个小本生意，承受不了这种压力，我对解放运动的可靠性感到放心。”

行驶87万公里“芯”依然强大

他开了20多年的车，用过大大小小的卡车十几辆。樊权表示，解放动力最大的优势是省油，这一点在已经行驶了87万公里的解放J6P上仍然很明显。

因为是一个人开车，范全从来不接紧急的工作，平时开车路线也都是沿路行驶，可以尽量不在高速公路上行驶。“去广州，如果走高速公路，过路费要6000多元。按照目前的运费，我负担不起。”经常走下公路，在节省高速收费的同时，不可避免地要面对不断上升的油耗。“有很多红绿灯，很多交通堵塞，其他人每三天跑一次，我要跑五天，这种走走停停的情况不利于节省燃料。”除了糟糕的路况，从广州返回途中频繁的货物倾倒也增加了为发动机节省燃料的难度。“在这种情况下，运行38个燃料是正常的，但解放动力发动机的平均油耗在满载情况下每百公里不到36升，这比我预期的要少得多。一年存一万元不是问题。”

一万元的油钱是多还是少？十年前，范全可能认为这是小钱，但现在他认为这是至关重要的。“目前，如果供应充足，我们每月可以在辽宁和广东之间往返两次半。考虑到公路、汽油和维护费用，我们现在只剩下不到2万元，不到以前的一半。”作为家庭的顶梁柱，他的收入直接决定了家庭的生活水平。“我赚的钱不像以前那么多了，但我花的钱更多了。“省下的油钱相当于半个多月的工资，不管你怎么安排，这都是件好事。”

一个错误的选择，往往会抵消大部分正确的努力。面对行业寒冬，散货货主选择购买二手车来降低成本，而经过近百万公里的解放动力后依然强劲的内部“内核”，让他规避了二手车的潜在风险。

“我不会忘记在人生最低谷时获得的解放。将来，当情况好转时，我会买一辆新车。解放权力是我最好的选择!”范全说。