1. 物理降温。对于温度较高的柴油车，可以采取物理冷却的方式进行应急处理，在发动机怠速运转的情况下，将一些冷水洒向散热器表面，当温度已经下降时，用湿毛巾打开水箱盖，进行冷却，最后检查油垢是否在正常范围内。2. 添加石油。柴油机温度过高可能是缺油，车辆点火状态下打开加油口，加一些油，然后对发动机进行燃尽处理，过一段时间再运行发动机，大约10秒左右，每隔5秒做一次暂停，保持这个频率重复几次。3.添加冷却液。柴油车温度高，可能是冷却液不足造成的，这时就要及时补充冷却液，另外，车主也可以平时定期检查，一旦冷却液低于最低水垢线，就需要及时补充。4. 修理水箱。检查水箱是否漏水，水管是否破裂或连接不牢固，这些都会直接导致水循环受阻，需要及时修理水箱。5. 清洗散热器。散热器表面容易附着杂物。如果有更多的碎片，散热器的散热面积会变小，从而影响散热效果。在这种情况下，散热器需要及时清洗。6. 更换恒温器。温控器可以控制冷却液的流量，一旦出现故障会影响发动机循环的大小，使发动机的热量无法分散，需要及时更换温控器。7. 检查风机皮带。检查风机皮带是否松动、断裂。皮带出现问题会直接影响风扇的工作，造成柴油车的高温。有必要及时收紧皮带或更换。8. 修理水泵。检查循环水泵是否故障。泵故障可分为轴承锁紧和叶轮损坏，其中轴承锁紧较为少见，而叶轮损坏较为常见，如叶轮开裂或叶轮松动脱离泵轴，这会导致冷却液循环速度缓慢，造成发动机温度过高，需要及时修理水泵。9. 喷油泵的保养。也有可能是喷油泵供油提前角不准确，导致喷油嘴雾化质量变差，使柴油燃烧滞后。有必要对喷油泵进行校正，调整超前角和喷油嘴。1、柴油车高温的处理方法柴油车正常气缸压力为12 ~ 16bar(详见手册)。气缸压力不足的原因有六种：1.气缸压力不足。活塞环或缸壁磨损严重，导致漏气。解决方法是更换整个活塞环或气缸套。2. 如果活塞环卡住或每个活塞环的开口尺寸相同，则密封不严密。处理方法：按正确方向更换活塞环或重新安装活塞环。3、阀门密封不严格。处理方法：检查气门弹簧是否断裂、变形，并检查气门密封性。4. 在活塞压缩结束时，气缸温度较低。解决方法：检查启动预热器，预热器会加热进气管内的空气，提高气缸压缩压力。5、气缸垫片密封不严密。处理方法：检查气缸盖螺栓拧紧力矩是否合适，气缸垫片是否烧蚀。6. 喷油器没有拧紧。解决方法：按规定的拧紧力矩调整，并在螺纹处密封间隙。