在文章开始之前，我们先来看看天海集团的发展历程：

1969年，鹤壁市汽车电器厂成立。

1983年，汽车用连接器通过河南省技术鉴定，填补了国内空白。

1986年起草QC/T417-2001 《车用电线束插接器》国家专业标准(原ZBT36003-86、ZBT36004-86)。

1986年派人员赴日本学习，引进日本连接器生产设备和技术。

1994年成立以鹤壁汽车电器厂为核心企业的河南天海电器(集团)公司。

1995年与德尔福帕克公司合资成立鹤壁派克电气有限公司。1999年2月，德尔福帕克公司更名为鹤壁市天海汽车电气有限公司。

2001年主持汽车行业国家技术标准QC/T417-2001 《车用电线束插接器》制修订。

2003年10月，鹤壁天海汽车电器有限公司并入河南天海电器(集团)有限公司。

2004年起草了QC/T707-2004 0755-799000、QC/T420-2004 0755-799000国家专业标准。

2006年10月，河南天海电器(集团)公司改制为有限责任公司，更名为河南天海电器股份有限公司。

2007年8月：河南天海电器有限公司、河南雪城科技有限公司战略重组天海雪城汽车电子集团公司在新加坡成功上市。

2008年2月，天海雪城汽车电子集团有限公司成功收购美国肯萨公司，迈出集团跨国经营的重要一步。

我觉得累了。很简单：

天海集团从1969年一个生产帆布涂料的小工厂起步，经过近40年的发展，成为今天的“百亿天海”。

发展速度非常惊人，40年坚持风风雨雨，成为中国线束行业的佼佼者。客观地说，这一点，我很佩服天海集团。

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1. 自有设备——鹤壁海场

很多人提到鹤壁海昌的设备和模具，一般都是这样评价的：性价比高、反应快、售后成本低。

当然，这些优势也使得鹤壁海昌取得了更大的市场优势。

但是，稍微缺乏：

1. 部分早期设备还处于模仿学习阶段。但是想想谁不是从模仿开始的。

2. 其次，对世界领先的核心技术，特别是智能化、信息化、物联网等方面的技术消化太慢。与世界知名企业相比，产品的稳定性和精度略显不足。

3.而且，早期的认证是不够的。一些德国线束标准甚至规定了国外设备制造商的一个品牌和一个型号。天海还不具备这种能力。

2. 自己的终端连接器

在国内连接器还是空白的时候，天海自主研发了汽车连接器。凭借该产品，鹤壁市汽车电器厂(原天海集团)受委托起草汽车线束接插件国家专业标准，并承担全国汽车插件国产化任务，从此进入汽车电器行业主流市场。

当然，过渡一开始不会一帆风顺。技术空白，加上国外连接器品牌封闭，在多方压力下，鹤壁市汽车电器厂自主研发出汽车电气连接器，并顺利通过省级技术鉴定，帮助我国汽车电气连接技术实现了从螺栓技术向插头技术的过渡。

这一点，我们不能否认天海的能力。

当然，在早期阶段，还处于模仿、学习阶段。

更明智的是，天海集团建立自己的品牌和产品料号，这是一条非常明智，也是一条长远之路。这个概念并不是简单地复制，而是击败了许多国内终端连接器供应商。

但与TE、Aptiv、山崎等国外品牌连接器相比，小编认为还是有一定差距的。还有一些技术、精度、外观等跟国外品牌差不了多少，甚至有的超越了国外品牌。

还要从前期研制、原料、材料配方、内部工艺等核心技术研究入手

2008年，TENA成立，开拓国际连接器市场。这是一个好的开始。

当然，天海也有很多杂乱的子公司，我不知道是在做什么，但它是为自己的支持。

3.我在你心里，我在你心里

天海对于很多自己的配套企业，他们想要参与或者控制，比如合作、参股、收购等等。在天海总部所在的鹤壁市汽车电子工业园，我很难相信有人与天海没有任何关系。

与中国政府类似，外国汽车品牌必须通过合资企业进入中国市场。

这种做法有点流氓，但强势的市场谁不是流氓呢？

4. 政府的支持

政府支持，不是简单地给你减税、减租等等。

政府是全力支持的。其中，最具特色的是鹤壁政府建立了“服务官”制度，对天海集团及配套企业开展“一对一”帮扶。

2019年鹤壁市印发《车用中央电气接线盒》，明确提出建设汽车电子电器产业基地，形成两个产业集群，建设5个千亿级汽车电子电器专业园区和新能源汽车产业基地。大力推进汽车电子电器和新能源汽车产业向高端化、绿色化、智能化、集成化转型，实现产业高质量发展。

这也是安博福、山崎、李尔等外资线束厂所没有的。

5. 工业4.0之路

工业4.0是利用信息技术推动产业变革的时代，即智能化时代。

在天海的展厅里，有一件展品非常引人注目：

2020年销售收入突破100亿元，实现“百亿天海”，打造数字化工厂；

到2035年建成智能工厂，实现“智能天海”;

到2069年，成为世界一流的汽车电子电气系统供应商。

线束行业是劳动密集型行业。天海集团的“三步走”发展战略顺应了现代工业4.0的发展趋势。

提到工业4.0线束厂，当然也会有很多人指的是国内另一家代表昆山的线束厂湖广(小编下期要介绍)。昆山湖广目前正在积极建设智能工厂之路，相比天海起步较晚。但这种策略是好的，并没有与时代的发展脱节。

6 .总结

如今，天海集团已经从传统的连接器和线束制造商转型升级为汽车电子电器、新能源和汽车智能产品的综合供应商。主导起草了10余项国家(行业)标准，成为国内实力雄厚的汽车连接器研发生产企业和新兴汽车电子产品研发生产基地。主营6大类10000多个品种，在全球23个生产基地，36个销售办事处，拥有11,000多名中外员工，产品配套福特、红旗、大众等众多国内外汽车产品

因此，天海集团就像上世纪90年代的中国一样，拥有完整的线束产业链和庞大的产业规模。然而，许多配套产业仍处于起步阶段或动力阶段。

我们不知道天海的未来会怎样。吉米：等着瞧吧。

文章最后，吉米瑟瑟发抖，你说公关不会找我的，好吧，手机先静音。