说到销量榜单，你会在过去几年第一时间想到五菱宏光，而现在则是长期霸占SUV和轿车市场的哈弗H6和日产西尔威奇。那么为什么Nissan Sylvage的销量如此突出，甚至在今年8月占据了东风日产总销量的50.68%，这其实与经典车型和14代同堂销售有很大关系。经典款起价已进入10万元，两代价差4.21万元。那么在购买的时候有什么区别以及如何选择呢？让我们看一下不同的场景。

技术的区别

一般来说，两代车型在同一级别销售，由于研发时间不同，在技术上存在巨大差异，比如使用完全不同的新动力，但由于日产的技术更新缓慢，大部分成熟的技术仍然被保留，包括名为FR16的1.6L四缸发动机的直径和冲程没有改变，基本的铝合金气缸是相同的。液压执行器的进排气气门正时主要改变为e-CVT电动执行器，响应速度快，即发动机可根据工况自动调节进排气，功率略有增加，但耐用性降低。

无级变速器编码为CVT7WR。CVT7在2009年首次发布并由广州Gatco生产。2015年，CVT7进行了更新，增加了传动比，可以提高车辆的最高速度，包括经典的盱眙和第14代都使用相同的变速器。

但在车架上有一个比较明显的区别，因为新一代采用的是CMF模块化平台，这是日产和雷诺研发的新架构，两款不同车型之间，零部件共享率可以达到85%，因此可以降低零部件的供应价格，减少研发时间和成本，值得注意的是，包括新off、新骏在内，都来自CMF平台。

与经典车型最大使用980Mpa高强度钢材相比，第14代采用了部分1500Mpa热成型钢材，分布在前防撞梁、内门限、门限梁上，形成全车架前副车架，取代了第13代(经典车型)的u型半车架。而1200Mpa高强度钢，分布在A列和B列，比老款车型更安全，但与国产车60%以上的高强度钢相比，14代易590MPa高强度钢的比例在43.6%以上，车架的强度存在差距，当然经典车型的车架强度更差，前段抗扭刚度比14代低10%。

实际驾驶场景对比

我们选择了两款备受瞩目的车型来进行比较——Sylphy Classic 1.6XLCVT Deluxe和14Gen Sylphy 1.6XLCVT Pleasure。虽然两款车的指导价相差只有1万，但由于经典轩逸终端价格更低，实际上相差达到了2.3万。

场景1:驾驶

由于升级了车架，14代易的重量更重，增加了63公斤，相当于多了一名乘客。因此，增加13马力带来的变化并不大，两款车的最高速度也非常相似。但是，由于e-CVT可以更及时地调整进排气正时，因此发动机燃油经济性更好。也就是说，每百公里有5个左右的差距，不值得宣传。

配备4.2寸彩色仪表，无钥匙启动，语音控制和更多的空调和天窗，让你驾驶时更专注于前方，方向盘是真皮包裹(经典塑料)，还支持前后调节(经典只有上下调节)，手感和方便。

第二幕：骑马

新轩逸轴距长1.2厘米，两车悬架均为前麦弗逊后扭力梁。空间和乘坐体验接近，乘坐舒适性较同级别多连杆后悬架差。安全性是同配6个安全气囊，车架刚度14代较好，但在同级别中都不突出，仍需改进。

场景三：停车

两代都是普通的单摄像头倒车视频，第14代更多的是自动停车和上坡辅助，以及更实用的大灯延迟关闭，停车后可以照亮回家的路。

车探观：从对比中可以看出，与经典车型相比，第14代神车主要在配置和安全性方面进行了升级，但在同级别中仍不突出。经典车型在安全性和配置上相对落后，主要依靠日系难得的大值终端折扣，购买者多为运营用车而非家用轿车。第14代显然更多的是供个人家庭使用，但它受到自身产品能力的限制。销量并不令人印象深刻，这是日产所有新车面临的难题。