2021年第一季度，中国民航业遭遇严重亏损。

换句话说，今年比2020年、2021年还要糟糕。

那么，民航业业绩领先的航空公司亏损，是比以前多还是少？

目前已有10家航空公司公布了业绩。让我们来看看。

本条所称亏损为利润总额，即税前利润。

至于为什么总利润，不是净利润，更别说妈妈净利润了，翼哥之前介绍过的原因，这里就不多说了。

总而言之，总利润的多少才是航空公司真正的损失。民航局官员每次说亏损，就说总盈利。

让我们比较一下10家航空公司在2021-2022年第一季度的总利润。

1. 2020年第一季度：海航遭遇最大亏损

海航：- 85.56亿元

中国南方航空：- 76.03亿元

中国国航：- 67.89亿元

东航：- 56.28亿元

深圳航空：- 16.87亿元

厦门航空：- 11.54亿元

中国山地航空- 7.92亿元

吉祥：- 4.95亿元

春秋：-3亿元

华夏：- 91万元

在2020年第一季度，它在1月的前22天里仍在赚钱。1月23日武汉封城以来，民航形势急转直下，开始扭亏为盈。

海航由于债务危机加上疫情的影响，生产经营几乎完全停滞。

因此，今年亏损的第一名是海航。

国际航线在4月份才全面管制，因此国航遭受了第三大损失。

华航亏损不到1亿元。

22021年第一季度：国航遭遇最大亏损

中国国航：- 86.38亿元

东航：- 55.92亿元

南航：- 53.05亿元

海航：- 33.33亿元

深圳航空：- 14.62亿元

中国山地航空- 11.12亿元

厦门航空：- 8.44亿元

春秋：- 3.77亿元

吉祥：- 3.43亿元

华夏：负5200万元

今年与2020年大不相同。

受“本地过年，没必要不出城”影响，整个季度，民航相对低迷。

由于国际航线占比高，国航受到的影响最大，损失也最大。

华航的损失金额仍不足1亿。

值得注意的是，厦门航空的规模比华山航空大得多，但损失金额较小。

3.2022年第一季度：国航亏损最大

中国国航：- 104.41亿元

东航：- 82.53亿元

南航：- 58.51亿元

海航：- 39.09亿元

深圳航空：- 21.11亿元

中国山地航空- 13.27亿元

厦门航空：- 8.22亿元

吉祥：- 7.33亿元

春秋：- 5.82亿元

华夏：- 4.5亿元

但不同的是，2021年第一季度末疫情基本得到控制，而2022年第一季度末疫情更为严重。

中国国航成为首家单季度亏损超过100亿元的航空公司。

华航的亏损额也突然放大。

三、一季度成为航空公司亏损的主要时期

事实上，民航的表现与疫情密切相关。

众所周知，这三个春节期间都是疫情爆发的高峰期，所以第一季度是航空公司损失惨重的一个季度。

疫情发生在2020年春节前夕的武汉。

2021年和2022年，多地受疫情影响，地方政府倡导“春节在地，不一定在城”。

四川航空当然是中国十大航空公司之一。它还没有公布2022年第一季度的业绩，但我认为它和其他航空公司差不多，不太可能好得多。

总而言之：

一是所有航空公司都在亏损。

就像前段时间A股一样，我们输得很惨。

其次，大多数航空公司的业绩都是有史以来最差的。

因为2022年第一季度是2020年、2021年、2022年最糟糕的，当然也是历史上最糟糕的。

南航主要是物流带来的利润较大，所以今年的亏损不是最多的。

海航在2020年计提大量减值准备，因此亏损较多。

厦门航空公司正在亏损。

此外，所有7家航空公司都在2022年第一季度遭遇了最严重的亏损。

四、三年第一季度累计亏损

现在让我们来看看这10家航空公司的累计亏损。

中国国航的累计亏损最高，成为唯一一家亏损超过200亿元的航空公司。

中国东方航空、中国南方航空和海南航空排名第二至第四，亏损超过150亿元。

深圳航空成为唯一一家亏损超过50亿元的本土航空公司。

这10家航空公司3年第一季度累计亏损合计为：

950亿元!

这是三个季度，不到一年。

当然有一些重复计算，但这仍然是一个相当令人印象深刻的数字。

总的来说，今年亏损最大，航空公司更加困难!