高速公路属于高等级公路。根据我国交通部《公路工程技术标准》的规定，高速公路是指“能够适应25000辆以上的年平均昼夜小客车交通量，为小汽车高速行驶而设计的，所有出入都受到控制的高速公路”。

10月1日高速公路免费。高速免费以客车驶离收费站的时间为准。如果提前上高速，只要在10月1日零点以后下高速，就不用交过路费了。但要注意是否会在高速公路到达之前出省，提前到免费时间。如果是这样的话，那么在经过省界收费站的时候，这一段高速公路还是要收费的。

国内高速公路不免费的原因

改革开放初期，国家经济基础薄弱，急需完善基础设施建设。只能贷款修路，然后用“费”还钱，叫做“贷款修路，收费还贷”。

我国收费公路分为“政府还贷公路”和“经营性公路”。政府还贷公路是指交通主管部门利用贷款建设公路，通行费收入属于政府性基金收入，除必要的养护和管理外，主要用于偿还贷款债务。经营性公路是指部分社会资本通过BOT(建设-运营-移交，即民营企业参与基础设施建设并向社会提供公共服务的一种方式)投资建设或收取有偿通行费权的公路。通行费收入属于投资建设企业的自有收入，主要用于收回投资，获得回报。

无论是政府还贷还是经营性高速公路，70%左右的建设投资来自银行贷款，导致几乎所有的高速公路都需要通过收费来还贷，这也直接催生了我国高速公路收费的政策。

进入21世纪后，由于财政投入能力有限，建设维护资金短缺，一些国家开始从政府主导的免费模式向市场主导的收费模式过渡。也就是说，政府通过向金融机构借款、特许经营等方式吸引资本进入高速公路市场。类似于中国经营高速公路的策略。调整后的收费标准大多高于国内每公里0.5元的定价。