四缸发动机也称为发动机，是一种能将一种形式的能量转化为另一种更有用的能量的机器。通常，化学能转化为机械能。有时发动机既适用于发电装置，也适用于包括动力装置在内的整机，如汽油机、航空发动机等。

力克有一台四缸发动机。领克01、领克02、领克03都是四缸发动机。比如领克01搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，匹配6速手自一体变速箱或7速双离合变速箱，最大功率140KW，最大扭矩300nm；领克02搭载2.0升直列4缸涡轮增压发动机，与之匹配的是6速手动变速箱或7速双离合变速箱。最大功率140KW，最大扭矩300Nm。

三缸发动机与四缸发动机的优劣

从汽车诞生的那一刻起，偶数缸发动机就一直是主流地位，因为任何一个合格的工程师都知道，奇数缸发动机的运转过程中单个活塞的惯性是不可避免的，也就是说奇数缸发动机的每一次运动的惯性都是不对称的，这就是抖动的根源。

最大的区别也是最明显最本质的区别，就是三缸机比四缸机少一个缸，也就是少一套相关的配套零件，所以成本会比四缸机少。其次，因为少了一个缸，所以三缸机的排量自然会比四缸机小，污染也少，正好呼应了全世界节能减排的行动，与排放标准不谋而合。还有就是去掉了一个气缸和相关的配套零件，可以让整车质量更轻，从而降低油耗，提供汽车的动力。最后，由于少了一个气缸，可以降低发动机的空间占用率，特别是对于新能源汽车来说，电机有更充足的空间。

在四冲程发动机中，曲轴在一个工作循环中会旋转两次，所以两次就是720度。4缸发动机适合这个工作循环是因为它的点火间隔角是180，每180就会点燃一个缸做功一次，这样一个缸接着一个缸，保证了动力输出的连续性和平稳性。

有人认为三缸发动机噪音抖动感强，动力也有不足。但经过近几年涡轮增压技术的发展，三缸发动机动力不足的问题得到了根本解决。在同等动力下，三缸发动机无论是百公里加速还是后期驱动动力都不输四缸发动机。抖动问题也得到了很好的控制，很难察觉三缸车型和四缸车型的车身抖动差异。车外的噪音确实比四缸发动机明显一点，但是车内的噪音有了很大的改善，一直没有差别。

三缸发动机一旦被公认为未来发展的趋势，就可以在技术上做成精品。铝合金等轻量化材料的普及，平衡轴和特殊曲轴减振技术的应用，气道的优化和特殊的声学处理，再加上缸内直喷、涡轮增压等技术，不仅可以降低油耗和二氧化碳排放，动力输出性能甚至超过传统的1.6-2.4升四缸发动机，也可以像四缸发动机一样平顺精致。