周总理在接见外宾时自豪地说：“我们新中国有两大奇迹，一个是南京长江大桥，一个是临县红旗渠。”

南京长江大桥在中国人民心中有着独特的地位。它是我国第一座自主设计建造、全部采用国产材料的双层超大型公铁两用桥。

1958年6月20日，中共江苏省委向国家建议修建南京长江大桥，指出“修建浦口-南京大桥势在必行。”新中国成立不久，很难在长江上建一座桥。

南京附近的长江水面宽阔，但江底水文条件极其复杂。连国外的桥梁设计师都认为在南京造桥是不可能的。

作为中国东部的一座重要交通桥梁，南京长江大桥由一座主桥和一座引桥组成。主桥9墩10跨，长1576米，最大跨度160米。

资料显示，该桥通航净空宽度为120米，桥下通航净空高度为设计最高通航水位以上24米，可通过5000吨级海船。

大桥上层为公路桥，长4589米，车行道宽15米，可并行容纳4辆大型汽车，两侧各有2米多宽的人行道；下层为双线复线铁路桥，宽14米，全长6772米，连接津浦铁路和沪宁铁路干线。

但是看上面的数字已经够震撼的了，但是在当时的条件下很难建成这座宏伟的大桥。

南京长江大桥的总设计师是梅阳春，这座桥是中国人自己设计建造的，梅阳春深知其重大意义。

梅阳春直接把工地当成了办公室。他总是关注桥梁建设的每个细节。结果他积劳成疾，很快就因高血压严重瘫痪在床。

组织决定送梅阳春去北京休养。当他离开南京时，他提议去参观桥址。临走时，梅阳春泪流满面，当晚突发脑溢血去世。

南京长江大桥是按照最高建筑标准建造的。当时所有工人都知道一个规矩，“不行就拆了重新开始”。

比如铁路北引桥的9号墩和南岸的25号墩，施工时就曾被发现有质量问题，都被炸掉重建了。

南京长江大桥于1960年1月18日开工建设。1967年8月15日，大桥主体合拢。

1968年10月1日，南京长江大桥通车，当年12月29日，公路桥建成通车。

很多人都非常了解南京长江大桥。一个原因是这座桥的质量太好了，检查质量也很特别。

当时的南京军区司令员许心血来潮，决定采用一种非常独特的检验方法。他下令部署118辆坦克，列队近10公里，轰隆隆过桥。

当时60万南京人见证了整个过程，这是一个奇迹。如今50多年过去了，南京长江大桥除了对桥面进行了一些修补外，依然坚如磐石。