既有外在内涵，也有内在内涵。路虎极光怎么选？当路虎推出其全新车型极光时，在国内市场引起了不小的轰动。极光在全球的销量已超过80万辆，成为历史上最畅销的路虎车型。不过第一代极光虽然惊艳，但是价格太高了，60万的价格让人望而却步。目前国产版路虎极光售价35万起，最高50万，让更多喜欢极光的人可以买到。

极光是一款强大的SUV，前卫的造型为SUV设计提供了新的思路。打着RangeRover的招牌，定位在细分市场的巅峰。

说到空间，路虎极光作为一款优秀的车型，在空间上有着令人满意的表现。4371*1904*1649mm的尺寸完美保证了整车的安全性能和内部空间。坐姿前排视野不错，座椅角度和头腿空间都绰绰有余。因为轴距长度2681mm，所以第二排不会挤三个人。

动力方面，为了解决老款变速箱起步慢的问题，新一代路虎极光搭载了2.0T发动机48V轻混系统，最大功率249马力，最大峰值扭矩365牛米。与之匹配的是9速手自一体变速箱，使得起步轻盈，提供充足的驱动力。

极光的标准配置足够丰富，喜欢的朋友可以优先考虑最低配的青春版。如果他们不喜欢青春版的外形设计，可以考虑运动版，加价2万元，获得更高的颜值，提高一些舒适性配置。其他的高配车型和同价位的中大型SUV相比没有太多优势，所以不太推荐。

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急求路虎极光简介？目前在售的极光属于第二代车型，代号为L551，而上一代的代号为L538。极光定位为中型SUV，指导价与奔驰GLC、宝马X3看齐，但实际上内部空间在豪华品牌中只是紧凑，比宝马X1、奥迪Q3都要小。

这一代极光采用了路虎的全新平台，但与上一代车型丰富的车型选择相比，这一代取消了双门版和敞篷版，只保留了普通四门版。

极光的设计非常吸引女性用户，第一代的设计辨识度很高，所以第二代沿用了第一代的整体轮廓，但采用了更现代的设计语言，大灯更扁平，车身更简洁，甚至采用了弹出式门把手。这个门把手看起来很科学，但体验一般。上车等它蹦出来就好了。雨天站在雨中等它弹出来很烦，对可靠性也有负面影响。

这一代极光在海外有两套动力总成，都是Ingenium四缸涡轮发动机搭配ZF 9HP变速箱，最大马力246和296，还搭载了48V轻混动系统，而国产的是奇瑞捷豹路虎，只有一套动力总成，PT204发动机搭配ZF 9AT，最大马力249，还搭载了轻混动系统。

这套总成本身动力输出就很充沛，在国内2.0T的同级车型中非常有优势。但是8.3秒的加速并不快，因为变速箱不擅长动力衔接，这款变速箱无论是换挡还是油耗表现都比较差。这么多年过去了，ZF的9AT在换挡平顺性上并没有太大的提升，换挡动作明显，降档响应缓慢。极光刚开始的时候比较轻快，轻踩油门没有问题，但是当油门稍微开一点，车速稍微快一点的时候，动力会延迟一段时间才释放出来。自动启停系统的介入比较突兀，市区走走停停的路况会不舒服。建议上车后关闭自动启停。

这套动力总成百公里油耗在11.6升左右。对于一台9速变速箱来说，性能确实不好，新加的48V混动系统也没有起到节油的作用。这个油耗表现可以说是同级别中垫底的车型了。

路虎极光在转向和底盘调校上与美版有很大不同。美版的悬挂比较硬，转向阻尼适中。美系《消费者报告》对其操控性给予好评，悬挂调校偏硬，没有表现出路虎应有的质感。Cars.com还称赞了极光的操控。中国版悬挂偏软，车身侧倾明显，有点类似路虎的Velar和Discovery。转向有一定的虚位，舒适性取向明显。虽然四驱系统是极光各个部分的标配，但是极光里的卖家群体基本和越野没什么关系。四驱系统主要是在过弯时制动内侧车轮，让车辆更容易过弯。

但是在行驶过程中，极光视野狭窄的问题依然没有改变，后窗很小。路虎的解决方案是在鲨鱼鳍上加一个广角镜头，同时还要调整镜头的上下角度。前面还有摄像头，可以看到发动机舱下面的路况。车辆本身的全景影像角度也很丰富，即使倒车水平一般的驾驶员也能轻松倒车入库，但路虎的电子系统一般比较可靠，恐怕很难经得起时间的考验。

极光的安静度一直保持着非常好的水平。只要不把发动机转速拉得太高，前排基本不会察觉到发动机的运转，风噪和胎噪都保持在豪华中型SUV的上游水平。

路虎官方表示，这一代极光完全是换代产品，这套内饰也是首次出现在极光上。如果你一直关注路虎车型，你会发现这套内饰的确是第一次出现在极光上，但是这套内饰在更早的时候就已经出现在Velar等车型上了。内饰的质感和做工都很优秀，但是中控多媒体系统有很多不足。和奥迪一样，两个触摸屏都属于指纹采集器的类型，触摸反应比较慢，尤其是从一级菜单到二级菜单。

触摸操控的中控系统本来就很分散注意力，加上反应偏慢这个缺点，在驾驶过程中基本上不会让人产生使用它的念头，对极光这一套中控可以给出一个明确的差评。

乘坐空间对比上一代也基本没有进步，前排的进入很方便，乘坐空间也宽裕，驾驶坐姿也还不错，只是对于高一点的人来说，头枕会稍微靠前，让人有点低着头开车的感觉。后排的车门很小，进入不太方便，纵向空间还不如宝马X1、讴歌CDX等豪华紧凑型SUV，横向空间也不足以乘坐三名成年人。

根据《消费者报告》的统计，几乎没有一个批次的路虎的质量令人放心。根据《消费者报告》对揽胜极光进行的故障率统计，它的两年内新车就有极高的故障率，显然随着车龄增长，其他的毛病还会越来越多。

安全方面，路虎揽胜极光参加了E-NCAP的碰撞测试，获得5星评分，而国内并没有其他碰撞成绩，但是根据路虎这套新平台的过往表现，安全性预期还是比较乐观的。

路虎揽胜极光怎么样？值得买吗？

路虎揽胜极光进入中国市场已经7年多了，他的优缺点总结如下：

优点1:拥有极具辨识度的高颜值前脸，既饱满丰富又层次感分明，年轻时尚的外表下更有硬朗的气质。简洁的前脸配上犀利的车灯,完美的展示了路虎的霸气，从远处开来气场十足。

优点2：与其霸气十足的外表不同，内饰则相对来说比较简约，每一个功能区域划分清晰，用料方面也比较考究，皮质材料搭配精湛的缝线符合其豪华车的本色。

优点3：车尾造型独特，不论是白天还是深夜都可以一眼都可以看到揽胜独有的背影，尾灯的动画元素设计，如同机器人的瞳孔，机械感十足。首尾呼应的年轻化设计既不是路虎本来的风韵，又让更多年轻人为之着迷。

优点4：安全配置方面既不奢华又很实用，主、副驾驶，前、后排侧气囊，胎压监测，刹车辅助，制动力分配，牵引力控制，车身稳定系统，ABS防抱死系统，最实用的安全配置让拥有一辆路虎的人可以放心驰骋在路上。

缺点1：最令人诟病的就是变速箱异常故障事件，很多车主反应车辆出现不走路，倒挡失灵等情况，给这辆外形独特的城市SUV带来一定负面影响，而且个别车辆在更换变速箱之后依然出现同样问题，另消费者担忧。

缺点2：线条分明的外观包裹之下，极光的空间明显不占有优势，长4370mm，宽1900mm，高1635mm，轴距2660mm，内部空间紧凑，第二排座椅腿部空间较少，舒适性一般，后备箱容积方面就更不占优势。