东航坠机事件(东航坠机事件调查结果)
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东航mu5735客机从何而来？它坠毁的时候到底发生了什么？东航MU5735客机坠毁事件一直牵动着所有中国人的心。因为国内民航业已经很多年没有发生过这么严重的空难了，所以很多网友都会很想知道东航MU5735客机失事时到底发生了什么。
根据笔者的信息，东航MU5735客机本应由昆明飞往广州。然而，在飞到广西梧州附近时，东航MU5735客机突然以极快的速度坠落。飞机失事过程中散落了大量的碎片和杂物，飞机坠地后飞机爆炸起火，甚至飞机的爆炸起火引发了小规模的森林火灾。
1.东航MU5735原定从昆明飞往广州。
如果不是空难，东航MU5735早就从昆明机场飞到广州机场了。要知道东航MU5735的机组人员都是非常有经验的飞行员。按照正常计划，这架东航MU5735客机几个小时后就能顺利抵达广州机场，但让大家没想到的是，东航MU5735客机在广西梧州附近飞行时发生了严重事故。
要知道昆明到广州的距离并不长。有经验的飞行员只要按照平时的飞行计划，就能顺利到达目的地。而东航的MU5735客机，因为严重空难，永远到不了广州机场。
虽然东航MU5735失事的真正原因还没有揭开，但是东航MU5735的两个黑匣子已经找到，所以相信不久的将来东航MU5735失事的真正原因就会找到。
2.东航MU5735客机坠毁时，散落了大量杂物和飞机碎片。
东航MU5735客机虽然在几分钟内以极高的速度坠毁，但在坠毁过程中，大量杂物和飞机碎片脱落，这也会给搜救人员了解飞机失事原因带来很多帮助。
这些掉落的杂物很多都是遇难者的日常用品，所以这些杂物也会带来一些帮助，减轻遇难者家属的悲痛。从坠落的碎片和飞机残骸可以看出，东航MU5735客机在空中发生了严重事故。
虽然东航MU5735客机的飞行员为了挽救大家的生命付出了很多努力，但是因为突如其来的空难，飞行员的努力并没有起到太大的作用。从掉落的碎片和杂物可以看出当时飞机上的每个人都经历了什么可怕的事情。
3.东航MU5735客机坠毁时，引发小规模森林火灾。
由于东航MU5735客机当时以极快的速度坠落，在东航mu5735客机落地的瞬间引发了严重的爆炸。当时附近的居民听到了剧烈的爆炸声，但飞机内的燃料还没有完全耗尽，导致飞机爆炸后起火。
飞机失事地点周围有很多树木，所以这次空难也引发了小规模的森林火灾。当时东航MU5735客机燃起熊熊大火，导致东航MU5735客机周围的树木全部被点燃。
正是因为火势太大，搜救人员无法在第一时间赶到坠机现场。为了灭火，消防队员出动了很多力量。通过不断努力，东航MU5735引发的火灾终于被彻底扑灭。大火被完全扑灭后，搜救人员进入事故现场寻找幸存者。
结束语
空难太突然，导致搜救现场一片混乱。但在专业搜救人员的指导下，搜救工作顺利进行。但由于坠机现场地形非常复杂，搜救人员无法出动科技设备搜寻幸存者，搜救人员只能靠人力搜寻。不幸的是，搜救人员的努力并没有挽救东航MU5735客机上所有人的生命。
在中国的飞行史上，东航发生过多少次空难？说起空难，我们国家最著名的空难是2014年的马航MH370空难。飞机在从吉隆坡飞往北京的途中，在马来西亚和越南交界处失去联系，从此杳无音信。此前，东航MU5735坠机事件震惊世界，这也是东航的一次重大空难。那么东航历史上发生过多少次空难呢？事实上，东航历史上已经发生过四次空难。让我们仔细看看。
1989年上海虹桥空难
1989年8月15日，东航5510航班从上海飞往南昌，是国内航班。但飞机在虹桥机场起飞时，因发动机故障坠入距机场仅240米的周家浜河，导致机上34人遇难，仅有6人生还，包括4名乘客和2名机组人员。
1993年福州空难
1993年10月26日11时50分，东航齐鲁有限公司MU5398航班在从深圳飞往福州途中失事。当日12时32分，MU5398与福州塔台取得联系，但机场下着小雨，机组在能见度4公里、跑道看不见的情况下盲目前行，导致飞机严重右偏。机组人员多次试图纠正，但最终飞机沉没，机尾擦过。
2004年包头空难
2004年11月21日8时21分，东航云南B-3072飞机在执行包头至上海的任务时，在包头机场附近坠毁。事故调查组对飞机情况进行调查后发现，事故原因是飞机起飞时的机翼。
污染物降低了机翼失速的临界迎角，最终失速坠落，机上53人全部遇难。调查组认为，飞机很可能在包头机场夜间存在结霜的情况，起飞前没有除霜，最终导致飞机坠毁。东航MU5735飞机坠毁
航历史上的第四次空难，也就是MU5735，在2022年3月21日下午14:20坠毁。MU5735在下午14:19前在约8869米的高度巡航，然后飞机突然下降，以每小时845公里的速度下降。在附近的监控过程中，飞机呈直线俯冲下降，且没有解体和起火，坠地后发生了爆炸引发了山火，目前救援人员仍在寻找飞机残骸。
2022年3月21日14点15分。
据新闻联播消息，3月21日，东航一架波音737客机在执行云南昆明——广东广州航班任务时，于广西梧州上空失联。目前，已确认该飞机坠毁。机上人员共132人，其中旅客123人、机组9人。记者从梧州藤县应急管理局相关人员处获悉，目前客机坠毁引发的森林火灾已经被扑灭。据广西壮族自治区应急管理厅官网最新消息，3月21日14点15分，一架东方航空公司ces5735航班在梧州市藤县失联。
自21日坠机事故发生以来，全国人民都把目光汇集于此，所有人都祈祷着能有奇迹发生，飞机上的132人（123名旅客和9名机组人员）能有更多生还。3月22日，当地近200名官兵携带救援工具进入事故现场展开立体式搜索，武警官兵也携带生命探测仪和搜救犬进入现场作业，努力寻找生命迹象。东航MU5735航班就坠毁在山林之中，周围环境异常复杂，而且飞机坠落时还引发了山林大火，3月23日凌晨事发地又下起大雨，让搜救工作更是难上加难。这样的环境就更适合生命探测仪发挥作用了，它凭借穿透力强、定位准确、全天候不停机的优点，可以大幅提升搜救速度。
1、关于第一种情况，东航刚出事故时，就有各种人出来喊了，说是各种破坏啊，根据汇总新闻来看，境内坠机已经排除是击落的可能。
2、撞到飞禽，客机是在大约9000米左右的高度时，才开始坠落，在这样的高度下，能飞的鸟儿已经非常非常少，概率非常非常低，若是撞飞禽，那也应该是分两种情况，一是撞在机翼、发动机侧，假如是这样的情况，那驾驶员完全有时间指出问题，做出报告，请求救援，但是没有任何报告。二是鸟儿直接撞破驾驶舱，并对两名驾驶员都造成伤害，使其昏迷或者不能操控飞机，从而飞机失控，但要同时令两名驾驶员都失去意识，概率也是非常非常小了。
3、人为因素的影响，是概率非常小的，首先机长是飞二代，业务能力低调扎实，而副驾驶员是五星机长，长达40年飞行经验，带过的徒弟很多都是业内比较厉害的人，因此在人为控制上，不应该出现问题。
4、对于飞机故障这种原因倒是很有可能的，首先就是波音737这种机型，已经不是一次两次出现故障了，最近的一次就是2018年，印尼狮航的一架737MAX8执飞的从雅加达到邦加槟港的飞机坠毁事件，调查人员分析坠机原因时表示，飞机（防止失速的机动特增强系统）mcas故障，系统反复推动飞机机头向下，无论驾驶员如何拉升也无济于事，最终酿成惨剧，所以机械故障的可能比较大。
5、天气原因，根据卫星云图显示，当时的天气情况不算恶劣，因此极端天气的可能也比较小，但是天气变幻莫测，突然出现雷暴等也是有可能的，闪电击中飞机，导致各种仪器失灵，也不是没有可能。
所以总结下来就是飞机故障的可能比较大，极端天气也有一点可能，当然也有可能是多重因素叠加，导致酿成悲剧。最终还是要尽快找到黑匣子，才能调查出最终原因。
目前黑匣子刚找到，什么原因导致的坠机和当时飞机上发生了什么都需要等黑匣子解密后才能够知道。或许是飞机的机械故障，也或许是天气原因所造成。只有解密了黑匣子我们才能够了解知晓当时在飞机上到底发生了什么事情，现在带有录音的黑匣子正在解密处理，相信很快就会公布飞机失事的原因的。
预计造成的损失不低于100亿，因为空难事件造成的连锁反应非常的大，不仅仅涉及到遇难者的赔偿，失事飞机的财产损失，还包括上市公司的股票，乘客大幅度减少等损失。
其实损失多少是不重要的，重要的是132名机上人员全部遇难，生命是无价的。可是事故已经发生了，必须直接去面对，活着的人还要面对生活。这次攻难事件造成的损失是多方面的，下面简单列举一下几方面的直接的经济损失：
1、东航客机坠毁造成123名乘客和9名机组人员全部遇难。对这些人员的赔偿金，就是直接的经济损失。
乘客的基本赔偿标准为每人40万元加上衣物和托运的物品按照每人四千元的赔偿标准。目前每个人都有航空意外险，这个赔偿标准也不低于60万元，所以每人的赔偿标准至少在100万元，123名乘客的赔偿标准高达1.23多亿元。
对于9名机组人员包括3名飞行员，5名乘务人员和一名安保人员。他们是东航公司正式员工，他们都有社会养老保险，按照工伤保险进行赔偿，一般是上年度的城镇职工可支配收入的20倍，以及6个月的丧葬费和抚恤金，加上这些工作人员的航空意外险，每人赔偿的标准平均不低于400万元。9名机组人员赔偿标准高达3600万元。
有专家估计机上的飞行员赔偿能高达2,000万，其他的机组人员赔偿能达到1,000万。主要是包括个人购买的航空意外险，因为他们从事的是高危的行业，航空公司的机组人员基本都购买了这种意外保险。
2、这次空难事件造成mu5735波音737飞机坠毁爆炸。这是造成直接的经济损失，这架飞机是2015年购买当时的价格为8000多万美元，预计人民币5亿多元。其实每次空难事件，保险公司一般都要支付费用在3~5亿元，包括遇难者的赔偿和财产赔偿。这次航空公司已经支付东航公司的财产费用高达1.65亿元，支付14笔遇难者保险赔偿款1,485万元。
3、由于东航这次空难事件，对所有的波音737—800飞机全部停飞。东航每年这种飞机的飞行营业利润高达671亿元，每个月的营业收入为20多亿元。如今这些收入就没有了，而且飞机还需要损耗和折旧的费用。
4、东航空难事件致使乘客改变了出行的方式，使得坐飞机的人大幅度的减少，东航也不排除在外了。至少业务量骤减了1/3，飞机票的价格也大幅度地下降。东航是我国三大航空公司之一，收入至少每个月也减少十几亿。
5、东航的股票大幅度的下降，仅一天的时间就下跌了8个点。东航是我国三大航空公司之一，也是国有航空公司，在纽约、香港、上海三个地方上市，市值上千亿元。根据目前东航的股票，在下跌行情来看，至少蒸发了五六十个亿。
6、东航空难事件发生后，搜救和善后工作的花费也是相当巨大的。当时动用了上千人的搜救人员，而且做就工作持续了十几天的时间。包括遇难家属的安抚工作和现场的吊唁、住宿、来回费用等等，这些费用目前还没有具体的数字。不过至少也要几千万元。
总之，这次东航客机空难事件，造成的直接经济损失不会低于100亿。但是赔偿和损失的多少，都不能够挽救这132名鲜活的生命，因为生命是无价的。事故已经发生了，我们要把损失降到最低，因为活着的人还要生活。
尽管困难时间已过去很多天了，可是想一想还是非常的恐惧，非常的害怕。飞机从8000多米的高空两分钟内撞击到地面，找到飞机残骸4万余件，没有找到一具相对完整的遗体，只是找到了遇难者的遗体残骸和人体组织，通过DNA比对确定了132名遇难者的身份。逝者安息，一路走好！
2022东航坠机原因还在调查中，而业内分析和以下三个原因有关：
1、原因一：飞行员有意自杀
1997年新加坡胜安航空公司有一架客机是以相似的情形坠落在印尼。而当地政府后来的调查发现，原因大概率是因为机长投资失败后一心寻死。不过这种情形不太可能。
2、原因二：发生强对流预警
根据梧州气象预报显示，在3月21日中午12点左右，曾经发布过去强对流天气预警，称一直到3月23日，梧州市将有大到暴雨，并且可能会出现短时的强对流、雷暴大风天气，气温也会骤降6-10摄氏度以上，提醒当地民众注意防范。不过值得注意的是，东航坠机事发时间是下午，当时没有出现雷暴、降雨，因此，天气原因的可能性比较低。
3、原因三：维修保养的问题
受这两年疫情的影响，东方航空为了减轻经营的压力，在去年发布的《2021半年报》中曾提到通过节约航油、严控维修费用等方式来降低成本。
总得来说，2022东航坠机最新消息是MU5735失事航班正在救援中，而坠机原因还在调查当中。
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