中国基金报记者文

多次提到的全面电气化官方推广即将落地。2月3日，工信部、交通部、财政部等八部门提出，将在全国范围内启动公共领域车辆全面电动化试点，试点期限为2023-2025年。

八部门提出，试点地区新增和更新车辆中新能源汽车比例明显提高，公共领域力争达到80%。这也意味着从今年开始将实施全面电气化。工业和信息化部此前提出，到2035年，中国的公共部门车辆将实现完全电气化。

同时，八部门还鼓励新技术模式创新，支持换电、融资租赁、“车电分离”等商业模式创新。目前，很多车企和新能源产业链巨头都加入了换电大潮。此前有机构预测，到2025年，结合电力收入，整个电力交换产业链总规模将达到3321亿。

年内开启试点

据了解，八部门此次提出，将在全国范围内开展公共领域车辆全面电动化试点，试点期限为2023-2025年。

具体来说，八部门提出了三大目标。一个是车辆电动化水平大幅提升。试点地区新增和更新车辆中新能源汽车比例大幅提高，城市公交、出租、环卫、邮政快递和城市物流配送力争达到80%。

此外，建成了适度超前、均衡、智能、高效的充换电基础设施体系，服务保障能力显著提升。其中，新增公共充电桩(标准桩)与公共领域推广新能源汽车(标准车)数量的比例将力争达到1: 1，高速公路服务区充电设施停车位预计不低于小型停车位的10%，形成一批典型的综合能源服务示范站。

此外，八部门还提到了新技术新模式的创新应用，即建立健全适应新能源汽车创新发展的智能交通系统、绿色能源供应系统和新型信息通信网络系统，实现新能源汽车与电网高效互动，与交通、通信等领域融合发展。智能有序充电、大功率充电、快速换电等新技术应用得到有效拓展，车网融合等新技术得到充分验证。

早在2021年5月25日，工信部就制定了《推动公共领域车辆电动化行动计划》。根据相关规划，到2035年，国内公共交通工具将实现全电动化，燃料电池汽车将实现商业化。

最近，一些相关省份已经开始实施全面电气化。1月29日，浙江省发布加快发展新能源汽车产业行动计划，推进公共领域车辆全面电动化。公交车、出租车、物流配送车辆新能源汽车比例不低于80%，除特殊场景外公务用车采购新能源汽车比例达到100%，支持新能源汽车在环卫、邮政、港口、机场等领域应用。

车桩比有待提升

去年以来，新能源汽车普及率大幅提升。乘联会数据显示，去年1-12月，新能源乘用车批发量649.8万辆，同比增长96.3%，市场渗透率达到27.6%，比2021年提高12.6个百分点。乘联会专家团队预测，2023年新能源乘用车销量为850万辆，市场渗透率将达到36%。

与之相对应的是，充电设施和设施仍然是实施全面电气化的短板。根据先前研究报告的数据

此外，八部门还提到，优化中心城区公共充电网络布局，加强高速公路沿线和郊区城镇充换电基础设施建设和城际快充网络建设。充分考虑公交、出租、物流、邮政快递等充电需求，加强停车场等专用充换电站建设。

换电模式有望放量

值得注意的是，八部门重点支持换电、融资租赁、“车电分离”等业务模式创新。开源证券分析认为，换电模式优势明显，在补充能源时间、降低消费者购车成本、延长电池使用寿命、消除安全隐患、缓解用电压力、土地效率等方面具有诸多优势。

事实上，基于换电模式的比较优势和商业价值，自2021年以来，包括SAIC、吉利汽车、当代安培科技有限公司、协信能科在内的整车厂和新能源产业链巨头纷纷加入换电大潮，有望加速换电行业的发展。

根据已公布的电站建设规划，到2025年，国内电站存量有望超过3万座。中国充电联盟的数据显示，截至2022年12月，仅蔚来、奥东新能源、博坦科技三家公司在中国就建设了1973座乘用车换电站，较2021年底的1298座增加了675座。现有电站数量与规划数量差距较大，电站行业有望进入高速增长期。

方正证券此前预测，到2025年，电动乘用车销量超过280万辆，电动商用车销量50万辆，配套电站需求约2.8万辆，对应市场规模765亿，配套电池需求约55GWh，对应市场规模388亿，对应电力收入2168亿，产业链总规模约3321亿。

编辑：船长

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