2018款的雅阁全系配有国六与国五两个版本，车主不必担心没有国六的车型而满足不了当下的汽车排放政策。

1976年诞生了雅阁的第一代车型，经历了43年的风风雨雨，第十代的雅阁一经亮相就斩获了B级车里面的各项荣誉，销量更是稳居前列。除此之外，第十代雅阁还给大众带来了一款锐·混动版，换代上给了消费者很大的惊喜。

动力方面，雅阁采用的是第三代的I-MMD混动动力系统，其实含括一个2.0L 的阿特金森循环DOHC i-VTEC发动机和高功率的双电机电动CVT系统。发动机的最大功率158kW，最大马力达到146匹。变速箱采用的是E-CVT无极变速，与本田的发动机系统匹配更加流畅，动力输出线性且不顿挫。车主最关心还有一个就是燃油经济性，第十代雅阁的综合油耗4.2L/100km。这样惊艳的节油表现要归功于电机与发动机的良好配合。

雅阁最近的“失速门”事件，也是汽车届的热门话题。此次事件广汽本田召回222674辆雅阁，表现出来的诚意让许多消费者浮躁的内心逐渐平定下来。此次召回的原因是车辆在雨季行驶环境下，可能导致冷凝水在中冷器出口处聚集，在急加速过程中冷凝水滴被吸入燃烧室造成发动机缺火，极端的情况下发动机会进入保护模式，从而导致了在行驶过车中加速受限情况。失速情况会导致车主踩油门速度不仅不会上升，还会出现下降的现象，为此可能造成追尾等交通事故。

雅阁的担当是很多车企公司做不到的，有些车企车辆出现问题采用的是推脱的方式，甚至逼到消费者拉横幅集体维权，品牌形象大降。为什么说到买车，总是绕不开日本的丰田本田，确实“两田”兄弟的质量值得信赖，就算出现问题厂商的解决态度都是积极友好。一心为消费者服务的企业，消费者用销量来报恩。（文/车主指南）