1. 发动机的可燃混合气太稠，不能完全燃烧。与废气一起排出，在消声器内遇到新鲜空气时再次燃烧，产生爆炸声。可燃混合气过强的现象引起消声器燃烧，发动机低速运转时声音重而不稳定。当发动机高速运转时，消声器燃烧明显改善，甚至消失。

2、浮室油位过高浮室油位过高，不仅造成可燃混合气过稠，还会使部分燃油未完全雾化直接进入气缸，在气缸内未完全燃烧，并随排出的废气进入消声器内重新燃烧，出现着火现象。若消声器排出大量油珠，停机后仍有燃油流出，则说明浮室油位过高或浮室油针密封不严，应清洗或更换化油器。

3.点火提前角过小，点火过晚，使可燃混合气的燃烧时间延长，未燃烧的可燃混合气在消声器内产生二次燃烧，造成消声器打火。此时应调整点火时间或更换磁电机。

4. 火花塞断火或某一冲程的可燃混合气未点燃，在噪声消声后再被下一冲程的高温气体点燃。这种现象断断续续，不规律，发动机功率明显下降，加速时容易失速。这时应拆下火花塞做跳火试验，若火花塞断火或火弱，应清除碳或更换新零件。

5. 起动次数过多起动以下工作造成的可燃混合气过猛，不仅使气缸内带有大量燃油，而且会从消声器内排出大量油珠，发动机起动后燃油在消声器内燃烧造成着火。这种现象，随着发动机的正常运转就会消失。

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化油器调整不当。1、可燃混合气体过强，不能完全点燃，残余可燃混合气体进入排气管，导致着火2、火花塞断续点火时火花塞电气着火不良或破损起火3、点火时引燃可燃混合气体进入排气管，万一下次点火工作循环系统排出高温高压有机废气，则被点燃导致着火。盼

摩托车排气管着火主要是由于水中蒸汽或油质差、空滤清器堵塞、化油器混合比、油位、油针调试、减振器使用不当或化油器不良、排气阀关闭过小或松动、点火正时过晚等各种原因引起的。检查这些可能的原因，确定故障，并根据具体情况进行修复。排气管爆破的主要原因是供能过多，气体混合过多。点火过程中多余的能量未被完全点燃，剩余的能量和点火后产生的一氧化碳气体，可燃的一氧化碳气体从排气管排出，与消声器内的空气体混合，并与高温有机废气接触可再次点燃，被点燃的气体迅速膨胀，产生射击声。