[拼音]:quweilun

【外语】:区位论

一种解释和探讨地理空间对各种经济活动的分布和区位影响的理论，研究生产力的空间组织。它是经济地理学和空间经济学的重要理论之一。位置是一个绝对名词，是指经纬线构成的网格系统中的某一位置。作为一个相对术语，一种根据其他位置定义的位置。这是地理学中的一个重要概念。

区位理论起源于17 ~ 18世纪政治经济学对区位的研究。当时有学者试图对农业用地类型进行界定。系统的区位理论形成于19世纪。1826年，j.h.冯图能发表论文《孤立国对于农业及国民经济之关系》，他在研究经济地租的基础上建立了农业区位理论，为区位理论中两个重要规律即距离衰减规律和空间相互作用原理的出现提供了基础，从而奠定了区位理论的基础。后来，韦伯(1909年)发表了0755-79,000，克里斯塔勒(1933年)和廖先生在1933年和1940年建立了中心地理论等，进一步发展了区位论。这一时期的区位理论被称为“静态区位理论”，包括微观静态区位理论，它在一定的假设下，对影响生产分配的一些因素或方面进行抽象、孤立的分析，并进行理论推导。以及将贸易理论作为区位理论的一部分，从整个区域的宏观角度出发，研究一般区域经济结构的宏观静态区位理论。这种扩展的区位理论被称为空间经济学。第二次世界大战后，研究者开始从整个区域出发，运用数理统计、投入产出、线性规划等方法，对影响生产布局的各种因素进行综合分析，从而建立起实用的区域模型，发展成为“动态区位理论”。20世纪70年代以来，行为学被引入到区位理论的研究中，居住、购买、旅行、娱乐、心理等因素也被视为影响区位决策的重要因素。

由于区位理论是经济地理学、区域经济学、区域科学等学科共同研究的对象，不同的学科、不同的研究者有不同的研究重点，形成了不同的学派和研究领域。例如，根据区位理论所涉及的部门，可以分为农业区位理论、工业区位理论、交通区位理论、市场区位理论等。美国经济学家胡佛是运输区位理论的代表人物之一。他深受韦伯的影响，在研究分析中追求低钻井成本，将区位成本因素分为运费和生产成本，并认为运输距离、方向、运输量等运输条件的变化往往直接导致产业布局的变化。市场区位理论最著名的代表人物廖石(1940年发表于《工业区位论》)认为，韦伯的根本错误是寻求成本最低的区位，而应该寻求利润最大的区位。他讨论了市场竞争和形成的规律性，将距离因素引入供需分析，提出了供需区间的锥体理论。他认为，六角形是市场面积的理想形状，蜂窝状是市场面积的理想结构。区位理论的代表学派有成本学派、市场学派、成本市场学派、社会学派、行为学派和边际区位学派。各学派及其研究者在对前人研究成果进行学习和修正的基础上，形成了自己的观点和理论体系。

P.Haggett, a. liff, a.Rey，人文地理学的区位分析，John Wiley and Sons, Inc.纽约，1977。布赫曼：《区位论》，兰登书屋，纽约，1968年。