[拼音]:詹天佑

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他是中国近代杰出的土木工程师，也是中国铁路工程的先驱。郝传成，广东南海人。生于1861年4月26日，死于1919年4月24日。1872年，他被清政府第一批赴美幼童预备班录取。1881年，他以优异的成绩毕业于耶鲁大学土木工程系。回国后，学成后被派往福州造船局学习海军领航。毕业后，他留在学校任教，并因表现优异而获奖。1884年，任广东博学堂教师。他修建了堡垒，绘制了中国第一张海图——广东沿海图。1888年以来，他先后参与修筑或勘察了京丰铁路、江苏铁路、京张铁路、张四绥铁路、金浦铁路、洛通铁路、川汉铁路、粤汉铁路、广川铁路等铁路和线路。曾任交通部工程师、总工程师、监理、技术监理等职。特别是他在1905年至1909年主持修建京张铁路时，在国内外政治经济压力下，在地形地质条件复杂的情况下，以有限的资金和精湛的技术，按照使用复合0-6-6-0大功率机车，以33.33的最大坡度线(见铁路线路剖面)和线路线路的配套设计(见铁路线路技术)，越过了陡峭的八达岭。该段铁路已成为中国自建山地铁路的先行者和典范，享誉世界。

1909年至1910年，詹天佑勘测、设计并主持修建了中国修建的川汉铁路宜昌至万县段。1911年至1919年，他主持修建了粤汉铁路和粤川铁路，先后修建了广州至韶关、武昌至株洲两段粤汉铁路，通车。詹天佑一生对工程学做出了许多重要贡献。在铁路建设方面，他采用竖井法修建了当时中国最长的八达岭隧道，全长1091米。金玉铁路滦河大桥工程采用气动沉箱法(见沉箱基础)进行基础施工。解决了金浦线黄河大桥桥口布置问题。对京汉铁路郑州段黄河大桥建设方案提出建议支持武汉长江大桥原设计。他主持的建设项目都是经过反复考察，筛选出实用、安全、经济的设计、施工方案。他研究并提出在全国推广使用自动耦合器，坚持使用标准轨距(见铁路轨道几何)，为中国铁路运输的统一和畅通创造了条件。他还主持制定了铁路建设技术标准和规范，为中国早期统一的铁路建设技术标准奠定了基础。在过去的一个世纪里，他参与或主持的铁路建设已成为中国铁路网的重要组成部分，并继续为现代交通运输服务。

1912年，他创立了中国工程师协会，并当选为第一任会长。他还创作了《华英工学字汇》、《京张铁路工程记略》等中国最早的作品。

詹天佑1909年获清政府工程一等奖。1916年获香港大学法学博士学位。他也是土木工程师学会(1894年)、皇家工商学会(1909年)、北方科学、文学和艺术学会(1909年)、美国土木工程师学会(1909年)和英国铁路学会(1914年)的会员。

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