大众帕萨特悬挂示意图，2017款帕萨特悬挂材质
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麦克弗森是最简单的悬挂，最便宜的制造和最通用的。它主要用于大多数中小型汽车的前轴。它用简单的药物来统治世界。也因为它很简单，它很轻，反应灵敏。并在下摇臂和支杆的几何结构下可自动调节车轮的弧度，使其在弯曲时能适应路面，使轮胎的地面面积最大化，并占用较小的空间，适用于小型车和大多数中型车。但由于结构简单，悬架刚度弱，稳定性差，转弯明显。
多连杆悬架，通过多种连杆配置(通常为三、四、五种)，首先可以实现双臂悬架的所有性能，然后在双臂的基础上通过连杆的连接轴约束作用，使得轮胎的前梁角度在上下运动时发生相应的变化，这就意味着转角适应性更好，如果用在前驱汽车的前悬架上，它可以在一定程度上缓解转向不足，给人一种精确转向的感觉。如果用在后悬架上，则可以在转向侧滚的作用下改变后轮的前梁角，这意味着后轮可以在一定程度上与前轮一起转向，达到舒适控制的目的。和双臂一样，多连杆悬架也需要占用更多的空间，而且多连杆悬架无论是制造成本还是开发成本都是最高的，所以多用于中高级车辆的后桥。
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