许多媒体猜测，华晨汽车集团和宝马集团将“分手”，从车主因华晨宝马价格过低而扣上汽车标志，到宝马与长城合作推出Beam汽车。华晨和宝马真的结束了合作吗？当然不是，但宝马可能正在与长城合作，为剥离华晨汽车做准备。

华晨的实力太弱，无法阻挡宝马

华晨集团没有长城集团那么大。就连整个华晨集团也不得不依靠宝马的销售份额来维持生计。有了这样一个队友，宝马可能无法及时增强实力，在竞争激烈的中国市场与竞争对手展开竞争。

因此，宝马找到了一个更强大的合作伙伴——长城，并成立了Beam Car，为未来宝马在中国的新能源之路铺平道路。毕竟，如果宝马不选择一个更强大的合作伙伴，它很可能在未来被中国的新汽车制造商超越。

beam并不是一个汽车品牌

梁车不是一个汽车品牌，而是一个汽车公司，一般来说，梁车是生产宝马和长城的油转电动车型，比如纯电动版的MINI、VV5、VV7新能源版等。根据长城宝马合作伙伴的最新消息，全电动MINI已经在美国上市，起价为30,750美元。目前还没有消息说它何时会在中国上市。

WEY目前位于张家港，在那里生产燃油汽车。未来，张家港基地将成为纯电动宝马在中国的生产基地，类似于特斯拉在上海的工厂。但与特斯拉的工厂不同的是，很难找到一个城市能像上海那样为特斯拉提供如此多的特权，因此与长城合作是全电动宝马在中国市场扎根的最佳途径。

华晨宝马会退出历史舞台吗？

不过，小编认为，宝马与长城的合作是搞南北宝马，在未来燃油车即将退出市场的时候，华晨宝马沈阳工厂将转型为新能源工厂，负责北方需求的生产和供应；位于江苏省张家港的大梁汽车公司负责南方地区的生产和供应需求。因此，宝马与长城的合作，或许意在先于奔驰、奥迪建立完整的新能源生产链覆盖，终结新能源时代的三国局面。