近日发现，曾在一二线城市润滑油市场流行的“抗磨机”实验造假，时隔数年后在三四线城市润滑油市场再次流行。

老贼玩不出新花样，究其原因，就是利用信息不对称来忽悠不懂用车油的人。在不发达的市场上，许多不知名的品牌通过“抗磨机”实验，证明了自己的产品优于国内外品牌。

那么，这个抗磨机实验到底是怎么骗人的呢？

“长棒、短棒、试验钢球、砝码、钢球和砂轮的材质都是钢，抗磨试验机的工作机构，是在一定的外载荷作用下，油液由于钢球和砂轮的摩擦运动，在载荷不断增大的情况下，即在不断增加砝码的过程中，为了最终打破油膜，使钢球和砂轮的摩擦达到最大砝码数；从而判断该油的极压耐磨性，证明其优良的油性能优于其他任何润滑油。

任何有点逻辑的人都会明白，为什么这么多大品牌不采用这种方法进入市场，也不通过实验来证明他们的产品是如此成功。稍微有点常识的人可以在手机上上网查一下答案。首先：发动机油在发动机中，是要经历高温、高压、高速、高剪切等复杂情况的，而且必须具有润滑、散热、清洗、腐蚀、减震、密封等作用。

汽车润滑油由约92%的基础油和8%的添加剂组成。润滑油的性能首先取决于所选择的基础油。目前世界上综合性能最好的基础油是第四种PAO基础油(世界上主要的PAO公司有ExxonMobil、Ineos、Chevron Phillips和Cojue)。

其次，润滑油需要通过添加各种添加剂来补充和加强一些其他性能，如消泡剂、抗凝剂、清洗分散剂、抗氧化剂、抗磨剂等添加剂，还需要添加粘度指数改进剂来调节润滑油的粘度。这些添加剂的含量要平衡，不能单独增加一种添加剂的用量。抗磨性能只是润滑油的众多作用之一。通过添加抗磨剂，提高了抗磨性能。润滑油在化学物理等一系列变化下，要保证整体性能不变，所以不能只看抗磨机能否加几个砝码，磨损标记的大小，来判断润滑油的质量。如果单纯追求抗磨性能，过量添加抗磨剂，在高温高压和高剪切作用下的发动机，时间长了会产生大量的油泥积碳，从而损坏发动机!

作为综合评价润滑油质量的标准。在世界范围内已形成了统一的大趋势，建立了由润滑油理化指标、模拟试验、台架试验和驾驶试验四部分组成的基本质量标准体系。它不是简单的防磨损功能来识别的!

我们回头看看“抗磨机实验”的伎俩，其实我们可以用很简单的方法揭穿这个骗局，比如我们拿一瓶齿轮油跟他的实验对比，齿轮油具有极压抗磨的性能；或者拿一瓶洗发水或洗洁精，它们也含有许多不同类型的抗磨剂；把这些产品和骗子油做对比，你会发现效果更好!

但是请问齿轮油、洗洁精可以装进发动机里使用吗？