“日韩争端”这个话题总是会牵动一些人的神经。在一些人眼里，日系汽车给人的印象是耐用、经济、省油。但说实话，韩国车的质量控制和经济性并不比日本车差，而且韩国车更善于表现个性。第七代伊兰特以其外形吸引了众多年轻消费者。在本届广州车展上，第七代伊兰特黑骑士限量款与伊兰特N一同亮相，获得了足够的人气。

说到“日韩之战”，第七代伊兰特、卡罗拉、西尔维和思域是主要产品。此前，我们还对几款车的外观，内饰和驾驶控制进行了一系列分析，第七代伊兰特抢尽了风头。但这一次不是老故事，它是关于安全的，我们将看到谁在日本和韩国的a级车之间赢得“安全之战”。

防碰撞辅助，助你悬崖勒马

在驾驶过程中，如果在路上遇到意外情况，轻微的“慢半拍”就可能导致碰撞事故。在此基础上，第七代伊兰特首次配备了防碰撞辅助系统。该功能的原理是通过车上的各种传感器准确识别车辆、行人和道路障碍物，并在预测到可能发生碰撞时迅速向驾驶员发出警告。在关键时刻，还能主动刹车，避免事故发生。

第七代伊兰特不仅可以实现前方防撞辅助，还可以在变道过程中实现主动“防撞”。配备BCA盲区防撞辅助功能，当车辆变道时，可以检测侧面和后方车辆的情况。如果车辆快速靠近侧面和后方，系统将提示驾驶员，并自动纠正行驶方向并返回原车道以停止变道。

到目前为止，BCA盲区防撞辅助是日韩a级车中独有的“I”，如花冠、赛利、思域等车型，要么没有平行盲区辅助功能，要么功能仅限于警示警示，不能自动纠正紧急情况的方向，这类似于坐在你旁边的副驾驶，危险的时候除了大喊“小心!”小心些而已。“什么都没有。

驾驶辅助影像，让你一览无余

车辆周围有许多视觉盲区，如发动机罩水平线以下、汽车后侧、汽车后方等在日常驾驶中不易观察到的盲区，而驾驶辅助图像的出现，为驾驶员带来更全面的驾驶视觉。第七代伊兰特配备了SVM360全景图像，可以360度无死角地显示车辆周围的操作余量和空间，让驾驶员熟悉车辆周围的情况，远离颠簸和颠簸。

相比之下，卡罗拉和思域都没有提供360度全景图像功能，只有普通倒车图像，仅在倒车过程中使用，且只能提供后视镜，实用性非常有限，不足以彻底解决新手驾驶员的“视力丧失焦虑”。

此外，第七代伊兰特还配备了罕见的BVM盲区显示系统。当车辆转弯时，中控屏幕上立即显示相应方向的后方图像，驾驶员可以更直观地判断侧面后面来车的情况，避免与下一辆车发生碰撞。卡罗拉、西尔维和思域没有配备这一功能。

智能巡航系统，让你省心省力

智能巡航主要包括定速巡航和自适应巡航。前者可以根据预设速度保持固定速度，不能根据具体路况增减速度，而自适应巡航可以自行跟随汽车，必要时暂时“代替”驾驶员的加减速操作，减轻驾驶负担。

目前，第七代伊兰特、西尔维、卡罗拉和思域都配备了自适应巡航系统。然而，第七代伊兰特“出众”，不仅拥有常规巡航和自适应巡航功能，还可以参考导航信息，根据测速摄像头、限速标志等信息自动控制车速，避免超速违规，这是其他车型普通巡航系统所不具备的优势。

下车提醒功能，杜绝“开门杀”

在各类交通事故中，“开门杀人”引发的事故时有发生。在下车门之前，我们首先要注意后方，这是最基本的安全常识，但是在匆忙中，我们往往会忽略这一步，如果这个时候后面有行人、自行车或者车辆，就会导致事故的发生。

与人类相比，机器不太可能疏忽。第七代伊兰特配备SEW安全出口警报。下车开门时，车辆可以感应到后方的行人、自行车或机动车，如果有碰撞危险，就会及时发出提醒，防止事故发生。

但是，除了第7代伊兰特以外，卡罗拉、Sylvus、思域等没有配备这一功能，在日本和韩国的a级车中并未得到广泛应用。俗话说：“细节见章节。”通过这个小细节，我们可以进一步看出第七代伊兰特在安全方面更加追求完美。

不难得出一个结论：在主动安全方面，第七代伊兰特明显领先于同级别日系车，这也再次证明了韩国车的产品力并不逊于日系车，甚至可以领先很多地方。不难理解为什么有些人把韩国汽车比作“更先进的日本汽车”。在中国质量协会2021年度CACSI汽车用户满意度测评中，第七代伊兰特荣获“2021年度市场焦点轿车”第一名，实至名归。