说到摩托车，大多数人首先想到的可能是早期在街道小巷中疾驰的曲梁或踏板车，发出“嘟嘟”的声音，排放出淡蓝色的废气。随着全国各大城市对汽油动力摩托车的禁令越来越严格，人们对摩托车的印象还停留在那个时代。

人们对于摩托车的记忆停留在了禁摩前

虽然油摩市场在萎缩，但电动汽车的兴起，让电动摩托车逐渐进入了消费者的视野。但是，相比于油摩在动力、速度、续航方面的绝对优势，电动摩托车在大多数消费者眼中只是一辆大型电动自行车，与油摩并不是一个档次。

12年前摩旅穿越罗布泊的壮举，如今驾驶E客电动重新启程

但电动摩托车真的那么脆弱吗？Eke Electric以其最新的E2车型开始了摩托车之旅。两名骑手驾驶EKE E2，沿着12年前罗布泊的道路往回走。

基本上，它是燃料的能量密度。

电动摩托车采用电池+电机模式，燃油摩托车采用汽油+内燃机模式。从能量转换的角度来看，即使考虑到发电阶段的能量损失，电动摩托车的能量转换效率也几乎是油摩托车的两倍。

蓄电池和电动机的能量转化效率更高

但问题是存储设备的能量密度。电能是由电池使用的，即使按照目前比较先进的三元锂电池计算，其能量密度也只有220Wh/kg，按照汽油的能量密度4.6x107J/kg换算，汽油是先进锂电池的60倍。

无奈汽油的能量密度足以让电动机的转化效率优势荡然无存

换句话说，一辆电动摩托车需要30倍于汽油重量的电池才能达到同样的行驶里程。

得益于更高的能量密度，汽油机在动力表现上余地也更大

同时，为了兼顾动力性和续航能力，电动摩托车在设计上不能盲目加大电机功率，所以电动摩托车的动力性能不如油摩托车，这就有了“油摩托车是车辆，电动摩托车是街头玩具”的说法。

电动摩托车与油摩托车相比似乎有先天缺陷，但电动摩托车真的那么不堪一击吗？

不!这不是骑着E-Customer E2电动滑板车过罗布泊的人吗？

有人骑着E客电动E2挑战罗布泊

为了保证行程的连续性，易客电动准备了一辆物流车提供充电和物资保障，但两辆易客电动E2电动摩托车也履行了使命，通过了高温、恶劣路况、长途行驶等极端考验，顺利完成既定挑战。

首先，挑战车型是易客电气的旗舰车型E2。配备4.2kW E2铝合金永磁智能行走电机，64V40Ah+20Ah电池组。最高速度可达85km/h，最大扭矩可达40/165Nm。在动力性能上可以和125CC的甜摩托车不相上下。

大扭矩输出让E2有足够的动力征服戈壁滩

其次，与跨骑车型相比，脚踏车型在长途骑行舒适性方面优势明显。在自行车挑战赛中，两位车手不止一次地将E2与他们之前使用过的跨骑式燃油自行车进行了比较，很明显E2在舒适性方面有更好的体验。

踏板电摩在长距离骑行中体验更加舒适

续航力方面，E2采用双电模式，主电池和辅助电池最大总容量可达64V60Ah。在40km/h载重75kg的情况下，在城市道路上单次续航超过200km，足以满足城市出行的需求，基本达到脚踏摩托车的续航水平。

大容量电池包帮助骑手征服漫漫长路

Eke E2严格按照摩托车国家标准设计制造。E2从根本上来说是一辆纯摩托车，与那些从超标车变成勉强达到国家标准的电动摩托车完全不同。加上在摩托车领域的深厚积累，产品和质量值得信赖。

艾克电气300万振动试验架艾克电气所有车型均通过欧盟E-Mark

此外，易客电气的质量也在海外市场得到了检验。易客电气所有型号均通过欧盟E-Mark认证，符合欧盟L1e/L3e标准。国内很少有电动摩托车能通过这一认证。

随着电动摩托车各项技术的不断升级，电动摩托车已经能够实现与燃油摩托车的基本性能比肩，并且在骑行体验和舒适性方面，电动摩托车的优势更加明显。用骑手的话来说：“驾驶电动踏板进入沙漠是一次非常有趣的经历。这次穿越罗布泊，E2的表现让我们对电动摩托车有了新的认识。”