3个检验周期的长短取决于车辆的实际情况：货车和大中型非营运乘用车。10年内，3个检查周期为3年。10年后，是1年半。5年内运行的乘用车，3年检验周期为3年。五年后是一年半。10年前，非经营性小型客车和摩托车的3次检验周期为11年。10年后的三个测试期为3年。第十六条机动车自登记之日起，应当按照下列期限进行安全技术检验：(一)乘用车在营运五年内，应当进行年检；5年以上，每6个月一次；(二)未运行的货车和大中型客运车辆，在10年内每年检查一次；10年以上的，每6个月检测一次；(三)拖拉机和其他机动车辆每年检查一次。运行中的机动车在规定的检验期限内通过安全技术检验的，不得重复进行安全技术检验。《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》对于非经营性小微乘用车，原10年在线检测3次至2次(第6年、第10年)，而原15年以后半年检测一次，调整为每年一次。对于摩托车，10年内5次在线检查将调整为2次(第6年和第10年)，10年后每年1次。调整后，非经营性小型客车、摩托车在10年内，只需要在第6年、第10年向检验机构在线检验，期间每两年申请一次检验标志；10多年来，每年都会进行一次在线检查。1、结构：3缸发动机结构简单，体积小，重量轻，布局方便，而4缸发动机结构相对复杂，因为3缸发动机比4缸发动机少，所以对发动机运转平衡的控制比4缸差。2、动力：气缸数越多，供能越大，但发动机相对复杂程度也随之增加，后期维护变得困难，气缸数越少，油耗也会越少，但动力可能不够。3.预期寿命：3缸发动机的泵损小，理论上发动机减少一个气缸的阻力，机械摩擦造成的阻力损失小于4缸发动机，油耗略有降低。其次，3缸发动机的寿命比较短，对气缸施加的力大，磨损显著，对气缸和曲轴施加的瞬时力比较大，理论上磨损比4缸发动机大。它对发动机的寿命有一定的影响。4、稳定性：3缸布置不如4缸布置对称，整体承载能力不均匀，3缸发动机比4缸发动机抖动。5、应用位置：3缸发动机轿车适合城市机动，在城市中动力充足，排量小，重量轻，所以油耗低，维护成本相对较低，相反，4缸则更适合高速行驶。6. 购车政策：毕竟车船税是按发动机排量收费的，1.5是收费的分界线，1.5以上的东西要交很多税。将4缸发动机车型更换为3缸发动机后，排量减小，税负也随之降低。7. 震动功率：3缸机的震动功率比4缸机大。8. 气缸数量：3个气缸比4个气缸少1个。