盲点监测系统的目的是预防什么？你们都遇到过以下情况：

1、汽车外的后视镜是存在45-60视场盲区的，所以在变道、转弯的时候比较难通过后视镜判断后方是否有车辆，会被突然出现的车辆吓到。

2、有时看一眼后视镜觉得后面没有车可以变道，但后面传来急速的喇叭声，这是我们看不到的车辆盲区；

3、变道后视镜盲区如何影响行车安全的主要因素，其中还包括恶劣天气造成后视镜模糊，难以看清后方车辆。

汽车盲区危害如此之大，其实车企在智能驾驶辅助系统中就针对这个问题解答了——盲区监控系统。

盲点监控系统作为一种安全类的高科技配置在汽车上，不同的车企对系统的叫法不同，盲点监控、盲点监控、盲点信息系统，但实际上都是同一个系统。沃尔沃、福特等车企将盲点信息系统简称BLIS，丰田、马自达等车企将盲点监测器简称BSM，有的车企将盲点检测器简称BSD。

在我国，有一个统一的专业术语，该制度统称为平行辅助制度。例如，有些系统通过安装在汽车后部的智能监控探头和其他辅助设备(如雷达、报警器、显示屏等设备)，不断地进行路况监控，以确保车辆行驶的安全，一般通过声光提醒或触摸振动来提醒驾驶员盲区内有车辆。

采用红外摄像机的盲点监测系统容易受到天气的影响。在雨、雪、夜等能见度较低的情况下，摄像头的效果差得多，其误差和精度远不如微波雷达探测系统。

以及本田独有的盲点监控系统，驾驶员需要判断，利用中控显示屏的盲点监控系统，判断后方是否有车靠近，驾驶员需要注意显示屏，其后果是容易分心驾驶，驾驶安全无法保证；

采用超声波监测的监测系统还有一个盲点，不仅灵敏度低，还容易受到恶劣天气的影响，虚报率非常高。

固直系列盲点监测系统主要采用24GHz和77GHz短波雷达作为传感器。雷达安装在汽车侧面或后保险杠上，通过发射微波来探测车辆两侧和汽车后部的车辆。在车辆行驶过程中，利用雷达传感器随时感知周围环境。声光提示使驾驶员能够预测车辆行驶过程中可能出现的危险，有效增加汽车在行驶过程中的舒适性和安全性。

可以全天候、全天候保障行车安全，不会受到恶劣天气的影响；它可以监控移动物体的速度，以区分车道栏杆、隧道墙壁和即将从侧面通过的车辆之间的差异。其测量精度在厘米以内，系统精度大于99%。经过多次现场测试和业主反馈，没有漏报和误报的情况。

德固科技开发的盲点监测系统功能：

一级警告：通过安装在汽车后保险杠上的两个雷达传感器，发出检测，经过系统算法消除固定和远处的物体，当检测到盲区和车辆接近时，系统发出执行指令，后视镜上相应方向的盲点识别灯，即使驾驶员看不到盲区的车辆，也可以通过指示灯知道后面的车辆接近；变道时有碰撞危险。

二级预警：检测后方来车转向灯，行驶中主动监控左右超车。此时打开相应的转向灯，后视镜盲点指示灯常亮，蜂鸣器鸣响，告知驾驶员后侧是否有来车。

盲点监控这种安全装置对于我们的行车安全来说是比较重要的，但是国内市场上的汽车很少看到盲点监控系统，而常见的在合资豪华车的车顶上才能看到，像雷克萨斯这样的工厂升级安装盲点监控需要几万元，在当前事件的影响下，选择原厂的少了，但仍然是性价比更高的选择。

如今，在中国可靠的第三方盲点监控品牌中，全国85%安装盲点监控的业主都在寻找德固科技。作为国内技术相对成熟的辅助品牌，顾志根拥有其优秀的技术和研发人员以及专业的安全保障，这也是众多消费者信任的原因。