法拉利跑车的车型，令人眼花缭乱，但最让人印象深刻的是几年前的F430，它自然不是最贵的车型，但作为一款中后驱跑车，F430在当时被公认为法拉利的代名词。现在十多年过去了，这款曾经的日历车的高价格已经变得触手可及，但是意大利生产的质量却饱受诟病，所以你有法拉利梦的F430就不值得了吗？

今天的车是法拉利F4302005 Coupe4.3，注册于2007年12月，行驶时间为35000公里。是进入中国比较早的车型，注册时间比较长。当时，这辆新车含税一共花费了391万元!这是2007年的300多万，消费力和今天的300多万根本无法相比!目前，金河汽车商务中心估值超过56万元。

价格令人瞠目结舌!这也是你不用花太多时间购物就能买到的最便宜的法拉利之一。其实它诞生于t台上，在造型上本来不需要要求太多，但这也是简单出于“审美”的话题，一般来说，两个椭圆形的进气口在前面下方；隐藏在掀背式玻璃挡风玻璃下的红色“心”;而汽车后部的翅片扩散器是一些最漂亮的点。

根据传统，法拉利跑车的外形设计必须符合最高的空气动力学效率。重新设计的后扩散器，引擎盖后部的新扰流板和穿过前轮引擎盖和后保险杠的大排气管相结合，提高了车辆的空气动力学效率，实现了法拉利在FXX项目中开发并获得专利的“下流”效果。底部的气流效应使后轮拱板的压力增加了一倍，增加了下压力，并通过吹过车辆的涡流区减少了空气阻力。

为了充分利用F430，车主可以通过方向盘右下角的五个驾驶状态选择按钮选择自己喜欢的驾驶模式。通过这五个按钮，驾驶员可以快速方便地综合控制悬架、CST等设施。

这五个开关分别是：1、冰雪模式，系统选择自动换挡，降低换挡速度，优化稳定性和牵引力控制干预；2. 地面附着模式可通过换挡桨进行切换，其他设置基本维持冰雪模式水平；3.运动模式，悬架采用运动配置，CST(法拉利类似于ESP的电子装置)不再过多干扰驾驶员的意志；4、赛车模式，只能在赛道上使用，换档较快，只有在绝对必要的时候，CST才会控制发动机；5、CST，终极模式，只有ABS和EBD。

这款车由4.3LV8自吸发动机和6速AMT变速箱提供动力，可产生490马力和465纳米的扭矩。这辆重达1.45吨的汽车只需要4秒就能行驶100公里，最高时速可达315公里!即使在今天，这也是一个强有力的数据!最厉害的是后段加速，即使是顶级钢枪奔驰A45AMGS也只能达到250km/h的最高速度，突破电子限速后只能跑到270km/h，很难突破300km/h。

这都是为了炫耀。插入钥匙，按下方向盘左下方的“开始”按钮，令人振奋的声音就会传到你的耳朵里。得益于中置引擎的布局，当你坐在方向盘上时，4.3升V8引擎就在你的背后，引擎的声音也毫不掩饰地传递到驾驶舱里。顺序传动被确定为最大限度地从后V8发动机到后桥的扭矩输出。

F430融合了很多F1技术，包括变速箱和空气动力学设计。6前档变速箱保留了自动模式，但笔者在整个试驾过程中都使用了手动功能，依靠方向盘后的左右金属拨片实现换挡。每次你换挡的时候，停下来的感觉都非常强烈。系统将自动加油并保持一定的转数。然而，稍微开始后，发现当你控制在4500-5000转时，换档是最合适的时间。

当然，这辆车看起来马力不错。然而，十几年车龄的法拉利敢开满吗？在城市中徘徊时，AMT变速箱撞车是人生的一大疑问；有太多的F430被认为是一个收藏品，选择360摩德纳。所以这款车比较适合作为轨道玩具来购买，所以它的价格会给你带来的乐趣是很多同价位的钢枪车型无法比拟的!

好了，这就是本指南的全部内容。如果您有任何问题或需求，请给我留言!想了解更多关于成都二手车市场的信息，可以关注金禾汽车!小编随时等你来逗。