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马自达RX-8

前言小结

马自达RX8 (MazdaRX - 8)是由日本马自达汽车公司制造的跑车，在2001年北美国际车展(NorthAmericanInternationalAutoShow)上首次发布。它是RX-7的继承者，和它的RX系列前身一样，RX-8采用转子发动机，并于2004年作为年度汽车在北美销售，售价约为38万元人民币。

在中国，人们可以从一汽的MAZDA6或海南马自达的富美中认出或记住马自达这个品牌。

但在国际汽车界提起马自达，更多的人一定会联想到其独特的转子发动机技术。的确，在行业发展的这一点上，虽然各大汽车制造商在每个电子元件或配置方面都可以有自己独特的技术特点，但发动机基本上是相同的，或者至少基本的工作原理是相同的。他们更希望利用这些与众不同的技术特点来争夺越来越多的市场份额。只有马自达凭借其在发动机领域的独特技术——转子发动机，在国际汽车行业中逐渐确立了地位，并拥有相当数量的爱好者，记者们也不例外。

但重要的是要明白，马自达的选择走出自己的方式不仅仅是一个实验。其年销量近200万辆，使旋翼发动机从一项实验变成了一项成熟的技术，成为一个坚实的销售事实。尽管很多人还没有机会去体验，但我们完全有理由相信，转子发动机是一项可以与传统往复式发动机相抗衡的成熟技术。在对这个名字感兴趣了很久之后，记者终于如愿以偿，前往日本与马自达RX-8进行了几天的接触，近距离亲身体验了RX-8的魅力。这次试驾与其说是对RX-8的试驾，不如说是对马自达转子发动机技术的一次全新体验。

与旋翼发动机的超级动力性能相比，RX-8在形状和内部都是精心匹配的

RX-8是一款基于RX-Evolv的四门四座跑车，驾驶舱设计为可容纳四名成年人。值得一提的是，RX-8前后车门的开启方式，就像旋翼发动机一样，其开启设计与传统轿车相比有很大不同。不用说，前门是向后开的。采用这种设计，b柱完全从视野中消失，使乘客更容易进入后方。但为了刚度的缘故，缺失的b柱是隐藏在后门作为加固。在发生侧面碰撞的情况下，它与RX-8额外的车顶和下横梁一起，为乘客提供与普通车型完全相同的被动身体安全保护。

马自达rx8采用了代号为13b-msp的1.3升双旋翼自然吸气发动机，功率为231马力，最大扭矩为2111牛米。该发动机的最大功率为8200转/分，最大扭矩为5500转/分。该发动机采用缸内直喷技术，采用铝合金缸盖。

该发动机与6速手动变速器或6速变速器相匹配。

马自达rx8在前悬架中采用双叉臂独立悬架，在后悬架中采用多连杆独立悬架。

双臂悬架由上下两臂组成，上下两臂之间有一连杆。

双叉悬架可以抑制车身侧倾幅度，也可以抑制刹车点头现象。

多连杆悬架是在双臂悬架基础上改进的一种产品，这种悬架是将双臂悬架的两个叉臂改为一个单独的连杆。

多连杆悬架提高了车轮附着地面的能力，提高了车轮的抓地力。

随着抓地力的提高，汽车的操控性也在提高。

马自达RX-8的后期版本于2009年4月推出。它有一个1.3排量双转子发动机和一个6AT手动集成变速器。发动机重新配置后，可以行驶1万多公里。目前东营专区只有一家，欢迎各位玩家到店品尝