雷诺在中国是一个鲜为人知的品牌，道路上的能见度非常低。雷诺曾以合资企业的形式在中国生存过一段时间，与东风汽车集团合作。然而，东风雷诺在中国的销量与法拉利相当，因此东风雷诺于2020年4月宣布重组。

雷诺退出中国

2020年4月14日，东风汽车在一份文件中宣布，由于雷诺品牌市场销量下滑，东风雷诺经营状况不佳，东风汽车将对东风雷诺进行重组。

东风雷诺成立于2013年。2017年，雷诺达到顶峰，年销量达到7.2万辆。然而，高峰过后，销量持续下降，2018年仅售出5万辆，2019年仅售出1.36万辆。因此，东风雷诺不得不及时停下脚步，改变在中国市场的政策。

东风雷诺的重组并不意味着雷诺将退出中国市场。根据雷诺集团发布的最新中国战略，雷诺未来将在中国重点发展轻型商用车(华晨雷诺)和新能源电动汽车。目前，雷诺将作为供应商为东风雷诺过去7年积累的客户提供零配件。以及东风商用车的柴油发动机。

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1、没有树立准确的品牌形象

对汽车稍有了解的人都知道雷诺，但雷诺的形象又如何呢？恐怕我的很多朋友都不理解。什么是品牌形象，说到丰田你可以联想到耐用性，说到本田你可以联想到省油和动力好，说到大众你可以联想到知名度高，虽然实际情况可能不同，但消费者至少有一个记忆点来记住他们。

2. 雷诺没有占日产的便宜

雷诺作为进入中国市场较晚的企业，“从零开始”非常困难，但雷诺在中国有一个已经成功的好兄弟，那就是日产。遗憾的是，雷诺没有请日产帮助打造自己的品牌，他们没有利用日产在中国现有的生产资源，而是从零开始，我们看到了结果。这也显示了日产-雷诺-三菱联盟的松散运作，以及为什么日本政府建议将本田和日产合并。

3、产品太少，产品力度不足，营销力度弱

雷诺只有Correga、Correao、Correbin三款车配套东风雷诺，这三款车并没有太大的优势和亮点。相比于其他的正版品牌，其造型可能更符合中国人的审美情趣。动力、油耗、空间等都不突出。

其实缺少轿车产品并不是太大的问题，人们一汽马自达不是依靠两款轿车就有很滋润的，问题在于营销力度不够。黄坡卖瓜吹嘘，就算没有什么优点，也要吹嘘有多好，这样才能让消费者知道你的产品。

雷诺的现在会成为PSA的未来吗？

雷诺和标致雪铁龙(PSA Peugeot Citroen)的处境非常相似。在欧洲，他们在家里，在中国，鳗鱼在海滩上，标致雪铁龙可能会重复雷诺在中国的旅程。雷诺、标致和雪铁龙都表示不会离开中国，但问题是他们都犯了同样的错误，那就是他们无法在中国消费者的偏好和自己产品的功能之间取得和谐。三家公司的车各有特色，但你们的特色不是中国消费者想要的，这是一个需求决定生产的时代。了解市场和消费者是最好的生存方式。