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张崀桂高铁东线和中线引争议，你认为哪条路线的可行性更高些？谢谢邀请！这条线可以与重庆至邵阳、永州，广州线路综合考虑。
建议张桂线走新宁，在新宁又可以联通东安与永州至广州，成为第四条南下广州线路，利于春节期间分流京广高铁。
平时，这是一条高等级旅游高铁，人们可以自广东桂西南地区至桂林旅游，再到崀山，凤凰（湘西芙蓉镇等地），张家界，三峡旅游；海外游客及广东游客也可以自广州出发，至永州，湘西，张家界，重庆旅游。
这条线的定位应该是国际级旅游高铁！顺便起到高峰分流的作用。
随着国家八纵八横高铁建设的推进中，各地也在加紧建设高铁，高铁的出现一方面可以方便人民的出行往来，另一方面，则可以给城市带来新的发展机遇。
其中张崀桂高铁的规划建设，吸引了大家的注意力，其实质就是一条旅游黄金大通道，连接张家界和桂林两个旅游城市，并且经过湖南省张家界、邵阳地区、崀山和广西桂林等地区。
不管是张家界的国家森林公园，又或是穿越凤凰古城，只要你愿意，桂林漓江风景等景点都在等着大家的到来。
通过高铁来带动旅游，又通过旅游来兴旺各区经济。
不过在邵阳地区的高铁路段的建设上，大家却犯了愁，总共有两条线路选择。
第一条是经过洞武新的东线方案，怀化-中方-洪江市-武冈-新宁-资源-灵川-至桂林北站，全程大约340公里，如果该条线路经过武刚的话，这也意味着将经过两个世界自然遗产，无疑，会提升这条铁路的魅力。
而另一条是从怀化南出发，先后经过洞口西，绥宁，城步西等地区，到达桂林，全长约为270公里，在运行里程上将会进一步的缩短的。
也难怪大家会如此纠结了，毕竟各有各的优势，你是支持哪个方案呢？
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