因为一些家庭的事情，这个栏目的时间有点偏，今天有空，赶紧写吧，毕竟我想了很久，现在，这一季总结的大结局，全脂奶法的最后一章，带火萌终于可以看到辣了

拖拉机厂2020赛季基本情况

车型：SF1000

动力装置：法拉利

组长：Binotto(意大利)

车手：勒克莱尔(摩纳哥)、维特尔(德国)

成绩：0胜，3次登上领奖台，16个区域位置，赛季积分131分，没有最快圈速，在斯蒂利亚、比利时、蒙扎、萨希尔和阿布扎比没有积分，赛季结束时车队排名第六，这是近年来最差的成绩

本赛季最好成绩：在奥地利揭幕战中输给勒克莱尔，获得亚军

相信带火萌看到这个记录，就算血压升高，心跳加快，右手掐人，左手给桃速救丸，嘴里喊着：窝法乙烷!

这是给你的小药丸

以下是批处理摘要：

1. 团队层面：

毫无疑问，在2020年，法拉利已经失去了它能失去的一切。无论是车队的管理，车队的成绩，赛车的搭建和调整，都被迈本红牛甚至迈凯轮彻底摧毁了。鼠年，法拉利像一只长期呆在厕所里的营养不良的老鼠，彻底脱离了火星组，成功地在地球组中获得了一个相对较低的位置。

首先，我认为混乱的管理仍然是原罪之一。目前法拉利的高层管理人员沉迷于内斗，分裂和分裂。你给我一把密刀，我在你床下埋个炸弹，互相拆台，互相伤害，但这些领导可以继续吃着法拉利品牌的影响力，到年底还数着钱。

顶部的混乱注定了这支车队造不出一辆完全有竞争力的车，看看SF1000，一切都：动力不足，气动设计拉臀，一转身就浮起，威廉姆斯不能直跑，一碰零件就掉了，这是什么东西哦，是碳基生物能造的东西吗？

没有一辆有竞争力的车，即使你有两个才华横溢的车手，在赛道上也是一样的悬命，今年被梅本圈速的次数就可以说明了。你能说勒克莱尔工作不努力吗，不努力吗？乐扣搏击都是“看缝就钻”，为了尽可能缩小与其他车手因为赛车造成的差距，冒着许多“危险驾驶”的危险，师傅是其中的老将受害者；歪头这一年确实过得很糟糕，但你能说他不擅长吗？土耳其雨战，维特尔把汉密尔顿成功锁定，逼得老爷子只能停在他身上，有个水平，为什么不跑出去呢？汽车不行。

高层和破车，最后是他们的领袖，舒马赫王朝的国王，过去两年的罪恶之源，比诺托。众所周知，比诺托在发动机开发方面实力雄厚，如F2004、魔车、SF71-H、标准火星车发动机等，都是他主导了发动机的开发和设计，公平地说，他擅长发动机开发。问题在于，如果你是一名玩弄技术的工程师，你为什么要来到这个管理的浑水里？老实待在马拉内罗一直过得不错，没有跟着车队满世界跑，流浪这两年，管理上的东西没学，技术上的东西也丢了，SF1000扯淡的引擎，围场里最差的垃圾动力单元，SF21的研发不断失败，新赛季和美轮之间的差距应该会越来越大，被设两个圈子不是梦。即使管理能力不好，比诺托也没有承担任何责任。当团队出现问题时，他会疯狂地指责，所以他是整个团队中唯一诚实和干净的人。2021年，我的新年愿望是希望比诺托能留在总部玩技术，而另一个人会成为团队负责人。法拉利将继续被他统治，他很可能会在围场中排在最后。

2. 司机水平

让我们从勒克莱尔开始

勒克莱尔今年做得非常好，只有98分，但考虑到他屁股下那辆笨重的赛车，这并不坏，尤其是两次登上领奖台。没什么说的勾，技术特点几乎是完美的，尽管今年有几分钟的精神爆炸，也几次危险驾驶，看到黑人历史，但这也是他的青春活力的体现作为一个年轻的司机，而且WDC的体现他的心，想戴上皇冠，必须承担重量，近年来勾开拖拉机，当运动车阵纠缠和去除技术，对于以后的慢速列车，出站入车阵需要先摆脱经验的积累，再练练心态，以后再淡定一点。我认为勒克莱尔，以他的天赋，至少可以赢得两个世界冠军。其实，在这个时候看到这样的人才，当老球迷感叹王者的退出，新球迷觉得老者的统治没意思的时候，不是有一线希望吗？在这个时候遇到这样的车手对我们的车迷来说真的很幸运。

然后是维特尔

在洞穴里呆了六年之后，是时候说再见了。2020年的头部倾斜太糟糕了。这位前四冠王只得到33分，是他年轻队友总得分的三分之一。我之前说过很多关于维特尔的事情，他被车队抛弃了，空气动力学套件的升级与他无关，法拉利不是一个人。我希望当我在2021年去阿斯顿马丁的时候，我能回到以前的自己，再次在赛道上疾驰。

法拉利的2020年是一团糟，但到目前为止，2021年看起来也没有好转

使用波浪巢方法预测2021年的季节：

目前所知道的是，明年，所谓的“小汉密尔顿”塞恩斯将来到法拉利取代维特尔的位置，SF21发动机研发失败，大概率继续拉裆，比诺托还是车队领袖。

从车手的角度来看，勒克莱尔是头号车手，但塞恩斯已经在2020赛季完成了极端的进化，并将迈凯轮赶出了梅赛德斯。他的个人风格非常勇敢和快速，这不是二号车手的驾驶方式，所以法拉利很可能会再次出现车手内斗，但在中间，毕竟车不好。

从赛车的角度来看，除去漫游者，SF21估计处于中间位置。至于我们能否在地球组中得到任何东西，这取决于空气运动的设计水平。由于没有这方面的数据，因此保守估计明年雷诺(Alpi)的水平将与此相近。

从结果来看，预计将徘徊在第4、5名左右，而且第5名的可能性更大。梅本红牛肯定会击败它，迈凯轮和阿斯顿马丁用梅赛德斯的动力装置应该不会在赛道上杀死拖拉机。因此，法拉利今年应该与雷诺争夺第五名。

总而言之，车迷们，不要对2021年的法拉利期望太高，只会比今年好一点。如果法拉利想要重新获得冠军，它将不得不指望2022年的新规则，并希望今年的失败不会太难看。

不管怎样，现在我们骂了一遍又一遍，我们车迷还是希望有一天，我们心爱的车队能够在赛道上完成一次又一次的超车，登上一个又一个的领奖台，喷一瓶又一瓶的香槟，我们也相信，这匹桀骜不驯的红跃马，总有一天，会重新夺回它应有的位置，在最高的地方咆哮。

结束，撒花~

以上就是2020赛季的总结。在下一篇文章中，我可能会写一篇关于本田在F1中的故事，所以等待任何关注作者的人

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