长安CX70是一款跨界车型，MPV空间大，SUV外观硬朗。CX70被长安官方定义为“新一代大型七座车”。CX70将由东安三菱的1.6L发动机提供动力，代号为4G18M2，最大功率为86kW(117PS)。匹配5MT传动。博士借此机会带大家走进4G18的世界看一看，4G18是否出众？

【设计性能】

4G18发动机关键字：96年、三菱技术、国产、高性价比。

4G18发动机是三菱于1996年开发的，东安三菱在建厂时从日本进口的。属于4G1系列发动机，是目前热销的主打产品。经过不断升级创新，受到自主品牌企业的青睐。长安CS35附加车型配备了4G1系列涡轮增压发动机。六汽流行车型粉岭之搭载4G1系列发动机。可见已被整车企业广泛接受。

4G18发动机是三菱技术，经过多年国产化，技术成熟。整体技术不是最先进的，单顶置凸轮轴，立式四缸，16个气门，1.6L排量，属于黄金排量。其结构紧凑，维修方便，配件价格便宜。

4G18发动机配备博世控制系统，特别关注城市道路低速行驶。产量大、真实、省心、技术成熟、采购成本低，为业主性价比高。

4G18发动机体积小，便于布置在发动机舱内，满足轻量化要求，不仅减轻了车辆的重量，而且使车辆的加速性和通过性得到了提高。

4G18除了技术成熟、可靠性好外，最大的特点就是省油。此外，该发动机的压缩比为9.5，处于较低的范围，能够较好地适应国内的燃油质量。这也带来了较强的适应能力。

【制造技术】

4G18生产线关键字：生产基地、国家扶持、世界级、全方位。

东安三菱是长安汽车集团的全资子公司，是中国最大的微型汽车发动机研发和生产基地之一。拥有国家技术开发中心，是国家重点扶持的512家大型国有企业之一。

东安三菱拥有从欧洲、美国、日本引进的世界一流的加工流水线和装配线。如具有国际先进水平的缸体生产线、气缸盖生产线、系列齿轮生产线、传动壳生产线、热处理生产线、试验生产线、锻造生产线等。并利用自身能力建设了国内高水平的曲轴生产线、凸轮轴生产线、差动壳生产线，并拥有前后驱动发动机和变速箱总成先进的装配线。先进的制造技术覆盖了整个发动机的重要部件，保障了发动机的整体质量。

【用户体验】

4G18用户评价关键字：朴实、耐用、稳定、平和、咆哮、省心。

许多国有品牌使用4G18发动机是有道理的。虽然按照目前的技术指标没有领先优势，没有漂亮的数据，没有瞬间的爆发力，没有领先的技术。但有些人更包容，更宽容。

小编是一个自由而懒惰的人，也是三菱发动机的消费者。每次最怕车排队的时候，汽油哪几人少加哪几，正好柴油坏了没加呢。平时保养也是可以节省的，在过去的五年里可以节省很多钱。很少拧下油表检查油况，在维修周期内从不需要补油，从未听说过烧油现象。偶尔打开引擎盖，用玻璃填充。汽车是一种交通工具，不是买来卖的。一般来说，它真的很容易使用，而且不贵。

三菱的发动机有什么问题？是的，大约一年后，发动机的垫圈溢油了，于是更换了。我想那是一次性的，但没什么问题。

【市场反馈】

4G18市场调研关键字：硬实力、好口碑、持续改进。

诚然，市场认可4G1系列的优势，但也看到了它们的缺陷。通常情况下，独自开发引擎是很困难的。所谓“完全自主研发”也是不科学的做法。更好的选择是既不要依赖别人，也不要关起门来工作。合作共赢是一个很好的选择。

自主品牌受制于诸多技术制约，想要快速完成整车制造研发并不容易。在核心部件上是保证可靠性和性价比，是提高市场竞争力的必要条件。CX70也是在核心发动机中直接使用4G1系列电源的慎重选择，其价格和性能优势对消费者具有吸引力。

三菱发动机拥有良好的市场声誉，这也是为什么这么多年来很多汽车制造商坚持选择三菱发动机的原因。三菱产品的可靠性和稳定性得到了市场的认可，但也有很多产品没有跟上时代的步伐。很多车主在驾驶一些搭载三菱发动机的车型时反馈，有一些问题暴露出来，比较常见的是加速慢，在转速拉到3000后，有较大的吼声，而且功耗比也落后于其他同排量的合资品牌。可以说改进是无止境的，不骄不躁，4G18还有很大的改进空间。

【未来前景】

4G18未来发展的关键字：涡轮增压、自主研发、放弃依赖、稳定成长。

据悉，CX70将在后续推出1.5T电源配置，进一步满足更高的功耗消费群体需求。无论是当前的1.6L排量，还是后续的1.5T车型，都符合当前购置税减半政策，这进一步显示了CX70的务实态度。

目前，长安汽车已经部分实现了发动机的自主研发。为了增加动力和降低燃料消耗，引进了来自世界各地的最新技术。虽然可能会带来不和谐，增加一些产品匹配的不良率，但在不断改进的过程中，这些开发人员也学会了如何更好地调整引擎，提高质量，这对未来实现更好的创意研发有积极的作用。我们应该尽早放弃对三菱技术的依赖。对自主电力的认可需要时间磨刀，这离不开消费者对自主电力的宽容和理解。

汽车作为工业化的产物，任何技术的引进都是值得的，没有必要用狭隘的民族主义和爱国主义来批判这种做法。我们接受今天的三菱技术，同时也向其他厂家学习和引进技术。在清楚了解产品定位需求的同时，自主研发人员整合各家公司的优势，迸发出更好的设计灵感，这远比单纯引进三菱技术更有意义。

【小编点评】

4G18发动机在中国广受好评。这款发动机无论在动力性能还是日常维护方面都能给人们带来足够的信心。至于发动机是属于自主研发还是技术引进并不是大家关注的焦点，发动机的可靠性和耐用性才是最值得考虑的。显然，CX70选择4G18M2发动机也是长安商用车了解目标市场消费群体需求的结果。该可靠的电源系统满足了CX70目标用户群的实际需求。因此，对于这样一款个人考虑用户需求而开发的机型，我坚信一定会有良好的市场预期。

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