德国豪华轿车的舒适性非常好，但更令人印象深刻的是它的动态能力

"你好，梅塞德斯，我很想知道"就是你要说的。作为回应，巨大的中央触摸屏上会出现一个旋转的图案，座椅会开始按摩你的背部，音响里会播放舒缓的音乐。

讽刺的是，一开始让我感到压力的就是如何控制这些东西。

从内部技术角度来看，首次在英国测试的新款梅赛德斯-奔驰s级轿车是一款非常复杂的机器。

至少从S500的形式来看，它比传统的汽车工程观点更重要。随后将推出更大的s级电动版，但S500配备的是传统的3.0升涡轮增压直列六缸汽油发动机，通过9速自动变速箱驱动4Matic车型的四个车轮。它产生430马力和389lbft的动力。除了传统的技术，它是一个非常温和的混合48V启动器。你仍然可以买到柴油，这将推动s级轿车在英国的销售。

测试的车型是长轴距车，它也占了英国销售的所有s级轿车的80%，因为它的后排空间很大，如果你经常坐在前排，你有机会买一辆SUV。

新款S基于Merc模块化后架构(MRA)平台的高度重新设计版本，该平台尽管具有190公斤的大型铝成分，但具有全空气悬架和扩展版本。长度为5.3米。

它还可以选择在这里安装后轮转向系统，这样可以将转弯半径减少1.9米——“最多”，因为是的，即使这样也很复杂。根据轴距的不同，无论你的S是后轮驱动还是四轮驱动，甚至由于车轮尺寸的不同(大于20英寸意味着4度的后转向，而不是10度)，S级轿车也可以实现12种不同的转弯边界。这是1090万，比没有它的1280万要好得多。

不过，让我印象深刻的是，如果你把驾驶模式切换到一种更动态的设置，S几乎不会给你带来什么舒适感，但它可以控制身体的运动，快速准确地转向，并以一种通常不需要或不需要严格强制的方式管理汽车，这使它比任何4x4都有明显的优势。后转向提供的机动性也很大。

内部，材料是强大的，可爱的完成和出色的配合，并在后方，也有腿部空间，头部空间和良好的座位包。对我来说，太多的东西被转移到了前面的触摸屏上，虽然方向盘控制很有用，但系统没有旋转或物理控制器。

瞧，我明白了。这项技术可以更容易地为市场指定功能和定制车型，特别是在驾驶辅助方面，并且可以更容易地进行飞行更新。而且有太多的功能，你不可能把它们都塞进一个按钮里。你希望你的环境如何照明？坐垫对转弯的反应如何？)但也有妥协。驾驶舱中间的通风口很高，够不着，所以它们不会被屏幕挡住。温度控制应该保持物理状态，音量/静音对我来说总是值得一提的。

但我认为这就是奢华与平凡的区别。

你这么努力，帮了这么多忙，真是太好了。即使这包括在你专心开车时声音嘶哑和挠背。

回到测试车型的最高技术指标：梅赛德斯S500L4Mati

发动机：直列6缸，2999毫升，涡轮增压，汽油

变速箱：9-spd自动

430马力，转速6100rpm

在1800-5800转/分时，可达到389lbft

传动系统布局：前置发动机，全轮驱动

0-62英里时速仅需4.9秒

最高时速为每小时155英里

轮辋重量(DIN)1990公斤

竞争对手奥迪A8宝马7系

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