当我第一次看到这辆车时，我不禁觉得Panamera好像昨天才刚刚上市，它和其他保时捷豪华轿车一样清新、充满活力。事实上，Panamera于2016年首次上市(一年后推出了SportTurismo)，而且改版的时间恰到好处。

在任何情况下，Panamera一直是最精确和灵活的豪华轿车细分市场。柴油车停产后，保时捷推出了两款插电式混合动力车，其中一款甚至成为了整个系列的顶级车型。我们正处于变革之中，或者更准确地说，是中期变革。新车型是4se混合动力和涡轮增压。前者缩小了4e混合动力和680马力混合动力(V8发动机)之间的差距。现在，2.9升双涡轮增压发动机产生440马力，与8速PDK变速箱相匹配，由于增加了电力，增加了136马力，达到560马力和750海里的系统性能。2020年底还将推出一款混合动力V8发动机，而涡轮增压发动机可以被称为该系列的巅峰之作。

毕竟，它能提供630马力和820牛米，这是非常合理的，这是一个大大改进的4.0升V8双涡轮增压发动机的结果。保时捷开发人员对涡轮增压器进行了改进，以提高增压压力，并优化了活塞、连杆、曲轴、正时链驱动和扭转减震器等其他部件，使其能够处理更高的负载峰值。新型喷嘴具有更高的速度和更低的压缩比。V8发动机通过非对称排气系统排气，产生活泼，低但不刺耳的声音。

虽然新车的外观没有太大变化，但内部功能的变化使其更加引人注目。虽然四轮驱动，四轮转向，适应性减震器，three-chamber空气悬架，辊稳定和转矩矢量分布也可用在其他保时捷车型，新Panamera更关注于油门踏板如何应对压力，如何平衡控制范围内，如何保持身体轻盈和灵活交替角落，能够做到很好，同时保持轮胎的抓地力，是非凡的，没有其他five-metre汽车能做得更好。

新装备的轮胎不仅增加了抓地力，减少了滚动阻力，提高了动力性能，还提高了车辆的转弯性能。运动型的可调节驾驶员座椅仍然非常舒适。方向盘经过重新设计，系统响应速度更快，计算能力更强，包括优化的在线语音控制系统和危险警报(危险雷达)系统。在WLTP条件下，混合动力车型的最大纯电动行驶里程可达54公里。一方面，车辆系统从你设置的路线方向和地形中学习；另一方面，由于电池化学成分的改善，内燃机可以给电池充电，动力电池的容量从原来的14千瓦时增加到18千瓦时，增加了80%。

动态性能怎么样？当然，它在BilsterBerg赛道上的激烈表现是无可评论的。更重要的是，陶瓷复合制动器现在是标准的涡轮增压。4SE-Hybrid的制动踏板已进一步优化，以获得更大的反馈和更精确的控制。机电制动助推器通过电能回收和机械制动提供可变减速。还有别的事吗？GTS版本配备了双涡轮增压V8发动机，增加了20马力，并且具有比涡轮增压更自然的功能。保时捷还做出了一些改变，如轮辋/轮胎组合，油漆颜色，前排乘客座位的在线语音控制，更新的收音机，新的前脸设计，以及后部的穿透LED灯带，以跟上更新的保时捷车型。

在顶级混合动力车型到来之前，630马力的涡轮增压发动机是Panamera系列的巅峰。值得一提的是，改进后的底盘和双涡轮增压V8发动机实现了该车的最佳性能。是的，这款5.05米长的保时捷拥有非常好的舒适性和操控性。随着混合动力的改进，改版后的车型现在更强大、更智能。