如今，各种汽车都是高端的，轻型卡车也不例外。但轻型卡车的高端与普通乘用车所追求的高端是不同的。它并不总是关于花哨的风格，更多的是高端材料和高端配置带来的实用性。江铃汽车的凯运是目前市场上很有代表性的轻型卡车。今天我们就来谈谈它是如何成为一种高端的方法。

核心动力系统方面，江铃开运搭载的4D30发动机直接一步达到国家VI B排放标准，最大功率95kW，峰值扭矩340Nm，足以满足各种车型的搭载要求。同时，发动机还采用了VGT增压器，发动机响应速度更快，在各种转速下都能达到最佳动力段，实现动力与经济性的最佳匹配。此外，这款发动机还延续了江铃发动机的节油基因，百公里油耗性能低至7.5升，对于轻型卡车来说确实非常出色。而除了发动机更节能外，江铃开运对提高汽车燃油经济性的处理还有很多。如标准7.00R16LT全钢无内胎轮胎，配备低侧倾阻力设计，更有利于节油。同时，与带内胎的轮胎相比，重量更轻，舒适度也相应提高。

而且在内饰和配置的处理上，江铃开运相比一般轻卡要慎重得多。驾驶室仍是简约实用的简约风格，整体功能区和重点布局注重实用，镀铬装饰带来良好的品质感。最令人惊喜的是改进的空调系统和全新的T-BOX智能网络系统，基本达到了乘用车的水平。前者采用冷凝器前置设计，为了满足各种改装市场的需求，同时通过CFD分析，进一步优化了空调的性能和NVH性能，使空调系统工作时更加安静舒适。后者具有WIFI热点共享、远程寻车、远程解锁、驾驶行为分析等功能。江铃汽车新开发的“江铃知行”app，还可以随时查看车锁状态、总里程、尿素液面等车辆状况，完全符合当前科技潮流，让货运更加智能化。

当然，不可否认的是，与一般轻型卡车的外观相比，江铃开运还是颇有设计感的。从前脸可以看出，驾驶室采用直瀑布式设计，a柱倾斜角度不大，配备全视野外摆后视镜和安全角灯，采用乘用车常用的水平格栅设计，以及两组强烈的一体化鹰眼灯和雾灯，识别性好。同时，轮毂也采用了隐藏式设计，扬起眉毛又很好的诠释了力量感。江陵开运还采用了较大的导流罩设计，有效降低了货车前端的风阻，也进一步提高了高速时的油耗。在实用性考虑的基础上，还考虑了与整个机车的比例协调，带来一点运动风格，可能更符合当下的审美需求。这就是为什么江陵开运受到许多年轻司机的青睐。

其实从江铃凯宇可以看出，我们在判断一款轻卡是不是不够高端，其实还是在判断它不够实用。