“有多少车迷还记得丰田皇冠!”、“车冠设计和车辆定位不能乱来!”仅仅两条简单的评论和来自微博用户的1万多个赞，就显示了丰田皇冠在国内汽车消费者眼中的分量。这些评论是基于丰田皇冠推出的前四款车型，这打破了人们对皇冠的传统看法。

2022年7月15日，丰田汽车(中国)投资有限公司“谭晓峰盛霸”账号刊发的一篇文章，再次印证了皇冠重返国内市场的可能性。“第一款车型预计将于今年在中国上市，其他车型预计将逐步推出，”文章总结道。

这也是自2020年4月28日晚最后一款第14代丰田皇冠下线以来，新皇冠首次进入国内汽车市场。这对于热爱这款车型，又对日系中大型车有需求的消费者来说，无疑是及时的帮助。也许，有些人正在等待一辆纯后驱皇冠。在他们眼中，没有哪条亚洲巨龙能与第15代传承下来的王冠相比。

然而，这种公认的皇冠车型可能真正从第16代车型开始突破!

这是隔代感最强烈的一次换代

皇冠于1955年首次亮相，作为丰田第一款大规模生产的乘用车，丰田皇冠。当第一代开发出来时，皇冠成为丰田“创新”和“挑战极限”的象征。从那以后，它在日本获得了丰田高级轿车的认可。这也是1958年在美国销售的第一辆日本汽车，最后一次在美国销售是在1972年。

五十年后，在美国的官方发布会上，丰田将皇冠的发布主题定义为“重启”。在设计新皇冠时，开发团队对“新时代皇冠”的产品理念进行了彻底而颠覆性的回顾。因此，他们认为很难完全反映一个模型风格的“重启”。因此，最终决定用四种不同形状的模型来试水年轻的消费市场，这是一个安全的尝试。

虽然一品君也在努力说服自己接受新冠，但当一品君看到那张四模的地图时，一下子也陷入了无法形容的感觉。一方面，它在不违反法律的情况下拥抱了年轻人的行动力量；另一方面，又是传统的“保皇派”调侃。在市场上，皇冠已经成为老年人不喜欢，年轻人不喜欢的车型。皇冠仍然是相同的名称，但皇冠的印象很难在这四种不同配置的汽车中找到。

CROSSOVER是一款轿车和SUV的混合动力车，将率先发布。在美国，它拥有XLE、Limited和白金评级。其他三款车型包括运动型运动型中型SUV SPORTS;大型suv: Estate，以及你能想象到的最接近的Crown轿车，将于2023年推出。

跨界外观需要一定接受时间

丰田已经在suv和mpv上使用了皇冠标志，所以其他三款车型并不格格不入。仅这款跨界车型，就让很多网友一时之间，可以说看到它的模样就很难联想到历史上的皇冠车型。与新款雷克萨斯RX一样，CROSSOVER车型基于TNGA-K平台，轴距为2850毫米。

但考虑到这款车的发布地区，美国消费者对它的接受程度相对较高。毕竟，雅阁跨界车、郊狼(Coyote)等车型都是在美国诞生的。因此，在形式上，该车型具有电动汽车架构的设计风格。如果将纯电动架构引入中国，产品方向可以认为是符合中国主流需求的。

室内设计风格很悦目，有点雷克萨斯渐变的感觉。双屏、智能操作是之前丰田车型的短板，但在此之后更与时俱进。消费者还可以选择安装高级内饰自选包，进一步提升车内的豪华感。与其他丰田车型相比，内饰是一个很大的突破。对于一向在设计上沉稳的皇冠来说，全新的内饰风格也更符合年轻消费者的审美品味。

2.4T混合动力拥有目前最先进的技术

皇冠跨界，在美国销售，提供两种混合动力与全轮驱动作为标准。包括2.5L混合动力(THS)和2.4T混合动力(HYBRIDMAX)。其中，2.5L混动版依然采用大家熟悉的eCVT，配备e - 4四轮驱动系统。后桥通过电机和前桥实现无传动轴的及时四轮驱动。该系统已在国内的RAV4混合动力车型上投入使用。

最先进的技术被称为白金HYBRIDMAX2.4T混合动力系统，它采用不同于传统液力变矩器的6AT传动，采用液压多盘湿式离合器，提高传动效率。搭载eAxle电控后桥组成的E-FourAdvanced四轮驱动系统，可实现：70:30 ~ 20:80扭矩分配。

有人可能会问，E-Four也是全轮驱动，E-FourAdvanced也是全轮驱动，它们的主要区别是什么？相比之下，E-FourAdvanced四驱动桥使用的eAxle结构更复杂，冷却技术更强，功率密度更高，可达80- 150kw。其中，80kw的版本主要提供给四驱汽车的后桥，而E-Four的后桥电机只有40kw。eAxle驱动桥是集成电机、逆变器和传动桥的一体化结构。齿轮传动结构如图右廓线所示。不过，从现实的角度来看，国内消费者仍然可以期待一款2.5L混合动力全轮驱动车型，足以满足大多数消费者的需求。

其它三款车型将在2023年陆续公布细节

皇冠轿车：

只是从图片的角度来看，新皇冠轿车的设计是开创性的!基于TNGA-L平台，整体风格感觉与氢动力的Mirai有些关联。纤细的前、短尾设计使侧面视觉效果更加动感，又不失c级车的气场。整个车头设计是历代最具颠覆性的车型，甚至让人第一眼就有一种纯电动车的感觉。易品君认为，如果引入中国，至少在情怀和认同感上，更容易让“皇冠”车型有一种当之无愧的感觉。

运动型中型SUV:

这款中型SUV的后部和侧面设计给人一种熟悉的感觉，有点意大利车型的味道，正面则是丰田bZ4X。在中国，最大的挑战是控制皇冠的身份。这个设计太运动了。

大型SUV:地产

这款名为Estate的SUV可能会有六七个座位。在设计风格上，如果引入国内，一品君希望它以纯电动车型的形象出现，拥有皇冠的签名和SUV车型的优势，或许会在市场层面出现奇迹。

作为第16代丰田皇冠，它创造了许多第一!首次同时推出四款不同风格车型，首次推出跨界车型。50年来，它首次重返北美市场。它首先在全球销售，未来将在约40个国家和地区上市。但易品君认为，新冠在国内市场面临的最大挑战是认可度问题。尤其是在价格层面，如何让人们在年轻化的同时依然认可皇冠的品牌价值？而价格策略如何与雷克萨斯形成健康的关系，也是一个生死攸关的问题。混合线路和纯线路的选择将影响这款车型的未来。