【卡车之家原创】你觉得有资格证书有必要吗？想必大部分卡友都没有这个问题的答案。原因可能是资格证本身的存在被很多卡友质疑。很多卡友说考了驾照，真的没必要再考资格证。那么真的是这样吗？

从业资格证是何物？卡友为何如此嫌弃

在中国这片土地上，想要驾驶黄卡车辆，需要三证，不仅要有相应车辆的驾驶证，还要有驾驶员从业资格证和货运车辆道路运输证。三证齐全后，就可以正式开始你的卡车运输生涯了。

根据交通运输部颁发的《道路运输从业人员管理规定》，设置资质证书的目的是& quot加强运输从业人员管理，提高道路运输从业人员的综合素质& quot，而且它的目的也很明显，就是为了更好的管理货车司机，提高卡友的驾驶专业度。虽然这个出发点没有问题，但是为什么卡友还是那么反感，还是要从学车开始。

对于驾照来说，B1、A1、A2都需要在C证的基础上增加驾驶，考试流程就是通过重新学习来增加驾驶。理论和驾驶都会回到驾校学习，在C证的基础上彻底升级。显然，A1和A2驾驶证都已经证明驾驶员有资格驾驶相应车型。何必去考别的资格证呢？

设立资格证的初衷是为了提高驾驶员的专业素质和安全驾驶的相关技能。从这个初衷来说，是需要学习的。但是，从现实中的各种规定和标准来看，大多数卡友对于资格证的考试和培训并没有带来更多的教育意义，只是增加了更多的麻烦。

虽然在相关部门之前的通知中，明确表示是2021年3月1日起，不得再组织开展除道路危险货物运输以外的道路货物运输驾驶员从业资格考试。,的，但这并不意味着考试被取消。

准确地说，自2021年3月1日改革后，初次申领A2或者B2驾驶证的，在具备资质及条件的驾驶培训机构按 《道路货物运输驾驶员培训教学大纲》 内容进行培训（A2车型为95学时，B2车型为125学时），培训完成后可直接参加培训机构组织的结业考核，结业考核合格后颁发 《结业证书》 。最后再是加上驾驶证，可直接申领从业资格证。

第二个麻烦是，道路运输从业资格证虽然不像驾驶证一样需要年审，但是它有一个记分考核周期，周期为12个月，每年都需要复检，其证书的有效期只有六年。很多卡友表示，驾照和资格证需要分别审核评估，不仅费时费力，而且复杂昂贵，很难在短时间内完成办理。对于追求时效性的货车行业来说，时间成本太高。

第三个麻烦是需要到原发证机关办理相关手续进行复试或者更换，也就是说如果卡友今年在乌鲁木齐报考了资格证，在广东冲刺，那么随着复试期的临近，卡友需要放下工作回到原发证机关重新学习。

不过，这个肯定会在年底前解决。据了解，道路运输驾驶员高频服务已被交通运输部列为2021年交通运输贴近民生实事。年底前，对所有道路运输(含客运、货运)驾驶员从业资格证进行换发、换发、变更、注销和诚信考核。

如何改善？意见众多

关于资格证的话题已经被诟病很久了。边肖认为，资格证的诞生本身就是为了让卡友们更好更安全的参与货运行业，但是有一个问题& quot偏门& quot在实施的过程中，那么应该如何改进呢？

首先要赞一下3月1日资格证改革，一定程度上解决了来回跑的麻烦。首次报考高等驾照的卡友，可以同时在有资质的驾校完成相关培训，更容易拿到资格证。

二是缩短办理和审核周期。很多卡友表示，资格证从预约到完成审核，至少需要一周甚至更长时间。这期间不仅要停工，还要耽误很多时间。在这方面，我们希望国家能够利用今天的大数据和信息技术，缩短时间流程，减少不必要的时间成本。

此外，也希望资格证异地年审这一便利措施能够更快实施，大大降低卡友面临的关机成本和时间成本。

其实办理资格证也是支持一批人的，就是& quot黄牛& quot。很多卡友不愿意浪费时间办理各种业务，所以会选择让& quot黄牛& quot为了他们。然后这些& quot黄牛& quot像雨后的蘑菇一样迅速发展。渐渐的会影响整个机构的效率，比如：有问题就走后门，排队等，拿不到号等诸多不利因素，严重影响整个机构和卡友的效率。

像蓝牌那样转型？难！

2018年，交通部宣布取消4.5吨以下普通货车道路运输许可和从业资格证。有一段时间，蓝色品牌的轻型卡车不仅成为& quot香香的蛋糕& quot货运业内人士，也有许多卡友表示，此举非常明智。然而，从边肖的角度来看，取缔黄卡货车的双证几乎更加困难。

首先，没有取消双证的车辆几乎都是中重卡，属于重卡，驾驶资质也不一样。对于这些车辆来说，它们不仅车身尺寸更大，而且载重也很重。一旦发生交通事故，大多是重大交通事故。从方便管理的角度出发，推出从业资格证的目的是为了控制货车司机的综合素质，以降低事故率。目前超载和货车事故的事件还是比较多的，所以4.5吨以上的货车取消双证的难度很大！

其次，资格证的出现是为了加强对从业人员的管理，提高整个货运行业的安全性。

全，所以目前马上取消的可能性不大。更现实的举措可能就是随着信息化、大数据的持续深入、开发利用，让驾照、从业资格证、道路运输证三证逐渐融为一体，并且在考核机制上也会逐渐简化、改革。这样既减少了卡友的年审、考核所耗费的时间，同时还减少不很多不必要的费用，让卡友不用为了这些杂事过多耽误跑运输的时间。

●编后语：

莎士比亚说过：1000个读者就有1000个哈姆雷特。相信每个卡友对从业资格证的看法都不一样，不过从大多数卡友的反馈中不难看出，当前的从业资格证确实存在上述弊端，不过从目前政策动向来看，取消4.5吨以上货车从业资格证的可能性较低。

不过正如文中所说，虽然取消不太可能，但是证件的优化、改进则是一定会进行的，毕竟这事关我国3000万卡友的切身利益。如果你有任何关于从业资格证的意见和建议，也可以在下方评论区和卡友们互动讨论，一个人的力量固然渺小，但一群人的力量则无法估量。（文/杨昊）