沈海高速渤海湾海底隧道

渤海海底隧道何时建成？

渤海海底隧道什么时候修建？

烟大跨海管道基本建设的战略地位显而易见，毋庸置疑。东北三省和山东对此已经期待多年。但到目前为止，还没有明确实施，方案也没有谈妥。各种担心都是有道理的。但是你不能因为这些顾虑就放弃。

旅顺到蓬莱直线距离123公里，长山列岛连续50公里。龙洲湾可以建50公里的连续跨海大桥，剩下的60到70公里可以建海底隧道。如果整个项目都那样解散，难度系数可能会小一些。

期待国家牢记，权威专家努力，推动这项利民惠民、经济效益巨大的工程早日开工。

渤海海底隧道何时建成？

恰好是地震断裂带，这是施工延迟的一个原因。山东省东部建成后，将有一个公路运输出入口，不再是一个死胡同，这将对烟台市大有裨益，烟台市将成为山东省第三个重点大城市。北向铁路线可以从烟台、潍坊、临沂直达大连，也可以日照、连云港、青岛、烟台、大连。有性幻想！

渤海海底隧道何时建成？

能不能像东海一样靠人力造一个岛，把123公里分成10座左右的长桥，这样基建难度系数会大大降低。岛上可以作为海港，可以完成军事禁区搞度假旅游，建机场水产养殖厂。如果建成，将能为中国再填一座城，叫渤海湾城。届时，山东华北东北将形成环渤海经济带，既产生保护首都北京的岛链，又有促进经济发展的趋势。

渤海海底隧道何时建成？

造桥没那么有技术含量。目前人类的技术还不足以掌握在地震断裂带造桥的能力。别看地图上这么小的一块，但这么小的区域内却有一个动态地震断裂带。近年来，营口海城鞍山大连等地区地震灾害高发，与此有很大关系。如果是海底隧道，成本很高，付出的代价很大。攀比带来的收益不成正比，所以国家至少在未来几十年甚至上百年都不会有攀比计划。

渤海海底隧道何时建成？

在可预见的未来，建造并不容易！除非在东北亚经济一体化的大环境下，东北经济全面振兴。

渤海湾海底隧道基本建设如何？当然是好的。可以方便山东半岛花园和辽东半岛，甚至加快南北经济往来。但是，所有的建设项目都要考虑投入和产出。说到底，亏钱的贸易国是不想干了，这是在消耗国家纳税人的钱。

东北复兴任重道远，遥遥无期。

东北自古就是苦寒之地，人迹罕至。新中国成立后，在特定的历史机遇下，依靠苏联的工业生产支持和自身丰富多样的生态资源，东北成为中国工业经济最发达的地区和共和国长子。然而，随着我国工业化进程，特别是改革开放以来外向型经济的快速发展，东北地区固有的经济发展趋势体系的弊端呈现，自然地理和气候的缺陷凸显，经济逐渐衰退。

2003年10月，国家公布《有关执行东北地域等老工业基地复兴战略的实施意见》，实施振兴和发展东北老工业基地战略。东北地区虽然在经济转型发展水平上取得了一定的排名，但相对南方地区的高速发展仍然缓慢，人口、资产等规模经济损失的现状没有明显改变。

渤海湾海底隧道最重要的是提供

山东省经济总量长期位居全国第三，北方省份第一。整体经济实力还在。然而，与地处粤港澳大湾区的广东省和地处长三角经济区的江苏省相比，山东省离该模式明显越来越远，追求更是遥遥无期。浙江一方面承接上海外流的产业集聚收益，一方面占据以阿里为代表的数据经济堡垒，经济总量与山东的差距越来越小。

山东目前的经济发展趋势结构具有独特的北方特色，各方面都是东北的加强版，这也是山东是东北第四省的原因。2019年山东“健身瘦身”，GDP下滑近1万亿，影响了之前高大伟岸的形象。在应对日韩竞争优势相对下降、外资不断外移的情况下，山东的内能正在减少。所以山东还在寻找新的突破口。从之前的重点帮扶青岛烟台，逐渐发展到省会济南。

山东省加大了向南看、向南学的范围，主动对标广东省、江苏省、浙江省等经济更具活力的地区。渤海湾海底隧道只是给山东提供了一条快速安全的北上通道，对山东经济转型发展，激发其本质经济魅力意义不大。

东北亚的环境因素没有明显改善。

东北和山东地区的经济发展趋势和环境因素，受到东北亚地区的严重威胁，或者准确地说，与俄罗斯、朝鲜、韩国和日本直接相关。

俄罗斯远东地区多年来一直不是俄罗斯的经济核心，关注度极其有限。该地区地广人稀，气候寒冷，经济魅力较弱，暂时无法给东北地区带来新的经济增长。俄罗斯本身被美欧国家封杀，经济发展方式单一，难以引起与东北更频繁的经济互动。

因为朝鲜核问题，朝鲜也被其他国家的人民封杀了。再加上没有进行中国的改革开放，与外界的经济联系薄弱，所以整体经济实力甚至不如俄罗斯。相反，我们必须依靠东北的经济辐射源。

韩国和日本属于比较发达的国家，原本是东北和山东的主要海外投资来源地。但随着政金摩擦加剧，日韩产业链向东南亚转移，这种外部援助有所减弱。

因为