宝骏510悬挂很软吗，宝骏510悬挂结构解析
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前悬架的宝骏510也使用共同的麦克弗森结构。无论是从结构、布局，还是材质上，宝骏510的前悬架都和同价位的车相差不大。另外，从上图还可以看出，宝骏510的前悬挂下摆臂虽然也是打孔轻的，但是打光的范围并不是特别大。后悬架采用扭力梁式拖臂，结构简单，主要由阻尼弹簧、阻尼缸和拖臂三部分组成。弹簧和阻尼缸分开布置的最大优点是减少了对车内骑行空间的侵占。同时，宝骏510后扭力梁采用变截面设计。理论上本设计梁的抗扭刚度较好，所以我们没有看到抗倾斜杆的内部支撑。此外，弹簧底座的孔偷光处理也有很大的改进空间。宝骏510的前后轮拱采用塑料罩包裹，在一定程度上可以减少砂石敲打底盘所产生的噪音。而且它的覆盖范围在同级车中也是比较到位的。不建议车主修改后悬架。
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