标致408底盘高度多高，标致408底盘结构解析
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根据车友给出的数据，东风标致408在空载时最小离地间隙180mm，满载后测试约140-150mm，应该说这个指标还是相当不错的，而且一般的城市SUV，离地间隙都比一般轿车要高。让我们来看看标致408底盘结构分析。作为一款典型的家用轿车，标致408前悬挂采用了麦克弗森形式，这种形式我们已经介绍过多次，结构简单，成本低，占地面积小，维护方便
副车架由冲压件焊接而成，下摆臂为铸造件，比普通冲压l型下摆臂小。前制动卡钳由博世提供(配备ESP电子稳定系统)，制动器采用通风盘式设计。408在前眉处设置有塑料板减震器并安装有防尘套。在408的较长一侧，采用半轴方案代替阻尼块，使两个车轮上的功率输出尽可能地更加平衡。408底盘涂装总体上还是比较经济的，线条也比较规律，但是没有额外的保护，看来面对中国的路况，PSA国产化做得还不够。
而对东风标致408后悬架的评价，东风标致408后悬架出色的驾乘体验离不开这款独特的扭力梁，而且在后弹簧附近还配备了两个减震橡胶块，起到了防底的作用，此外这一代东风标致408扭力梁没有配备横向稳定杆，东风标致408闭式截面扭力梁，扭力强度足够，没有附加稳定杆，这也是未来的结构趋势东风标准408在宣传中避免了后悬架对于非独立悬架这件事其实有些多余，其实扭力梁式后悬架的舒适性已经训练超越了一些独立悬架车型。
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