汽车减震器的类型有哪些?
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1. 从材料上看，减震器主要有液压式和充气式两种。1. 其原理是，当减振器缸体内车架和车轴往复运动，活塞往复运动时，减振器壳体内的油通过若干窄孔从一个内腔反复流向另一个内腔。在这种情况下，液体与内壁之间的摩擦以及液体分子之间的摩擦会对振动形成阻尼力。2. 充气减震器：是20世纪60年代以来发展起来的一种新型减震器。该结构的特点是在气缸的下部有一个浮动活塞，由浮动活塞与气缸的一端形成一个封闭的气室，气室内充满高压氮气。浮动活塞配有大截面的o形环密封，可将油气完全分离。所述工作活塞上设有随其运动速度而改变通道截面积的压缩阀和延伸阀。当车轮上下跳动时，减振器的工作活塞在油中往复运动，使工作活塞的上腔和下腔之间产生油压差，压力油将推动压缩阀和膨胀阀来回流动。由于阀门对压力油产生较大的阻尼力，振动得到了衰减。二、从结构上看：按减震器的结构分为单筒和双筒两种。1、双缸式：是指减震器有内外两个气缸，活塞在内缸内运动，由于活塞杆的进出，使内缸内油的体积增大和缩小，因此需要通过与外缸的交换来保持内缸内油的平衡。因此，双筒减振器中有四个阀门，即除了上面提到的活塞上的两个节流阀外，还在内外筒之间安装了流量阀和补偿阀，以完成交换功能。2、单缸式：单缸式减振器结构简单，减少一套阀系。气缸下部设有一个浮动活塞(所谓浮动，就是没有活塞杆来控制其运动)，在浮动活塞下面形成一个封闭的气室，气室内充满高压氮气。上述因活塞杆进出油液而引起的液位变化，均由浮动活塞自动调节。
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