独立悬挂和扭力梁式悬挂哪个好？后轮非独立悬架好不好
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独立悬挂与扭力梁式悬挂是两种不同的底盘结构,各有优缺点:
1. 独立悬挂:简单说就是每个车轮单独使用一组弹簧和减震器,车轮之间相互独立,不受其他车轮的影响。优点是操控精确, cornering 稳定,乘坐舒适。缺点是成本较高,底盘重量也大。常见于中高档车和越野车。
2. 扭力梁式悬挂:左右车轮共用一根横梁,通过该梁传递车轮之间的运动。优点是结构简单、成本低廉、减少底盘高度。缺点是左右车轮相互影响,操控和舒适性略差。常见于普通轿车和微型车。
对于非独立悬架的后轮,由于受到前轮的影响较大,会有一定影响:
1. 操控稍差,特别是高速转弯或变道时会感觉后轮被“拖”的感觉,影响车辆灵敏度。
2. 乘坐舒适度会略低,后轮遇到路面凹凸时前轮也会受到较大影响,传到车厢内。
3. 行驶稳定性会略低,高速行驶时后轮遇到较大冲击会引起车辆抖动。
4. 有利于减少底盘高度和成本,比较适用于对操控性要求不高的低端和紧凑型车。
然而,这并不代表普通的非独立悬架就一定很差。一辆好的轿车设计会很好地弥补这方面的不足,让大多数消费者也基本感觉不到这种差异。所以,除非是对车辆操控性和舒适性有很高要求的用户,否则普通的非独立悬架也不会造成太大困扰。
普通车主更应关注整车的品质与性能配置,不必过分纠结某一种底盘结构。
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