比亚迪汉EV配备了400V和700V两种快充电路,升压快充原理如下:

1. 400V快充电路:通过DC/DC升压模块将400V直流电压升压至750V,给电池组充电。适用于大部分公共充电站供电电压。

2. 700V快充电路:直接使用700V直流电给电池组充电,不需要DC/DC升压,充电效率更高。仅部分高压直流充电站可使用。

之所以汉EV可以使用700V快充,是因为其电池组标称电压为750V,高于一般EV电池组的400V,可以直接使用700V电源充电。而其他EV如唐DM-i,电池组电压为400V,无法直接使用700V电源充电,必须通过DC/DC降压进行充电,效率和速度相对更低。

700V快充的优点是:

1. 充电效率更高。直接充电无功率损耗,而DC/DC升压充电会导致15-20%的能量损失。

2. 充电速度更快。700V电源可以在同等电流下传输更高功率,实现更快充电速度。

3. 更高里程续航。 faster charging speed translated 更短充电时间,便于长距离行驶。

然而,700V快充也存在一定限制:

1. 700V充电站配电设备成本更高,建设难度大,数量有限。

2. 电池组与充电系统安全性要求更高,防止高压放电等风险。

3. EV整车成本会提高,特别是电池组和充电系统成本会增加30-50%。

综上,700V快充是提高续航里程和加快充电速度的重要途径,但受到充电基础设施与成本的限制,难以在更多车型上大规模应用,目前还只适用于少数高端车型。未来随着电网升级,电池与电源技术进步,700V快充应用场景还将进一步扩大。

比亚迪汉EV在技术和定位上实现了700V快充应用,为其他具备条件的高端纯电车开启了先河,值得车企借鉴与学习。唐DM-i作为中端量产车,暂未具备大规模应用700V充电的条件,400V充电仍是主流选择。