1972年，世界上第一台试验性“飞车”磁悬浮列车诞生。

该列车最高 时速达581千米，是目前世界上最快的列车。

磁悬浮列车的原理是利用电磁力 抵消地球引力，通过直流电机进行牵引，使列车悬浮在轨道上运行（悬浮间隙 约1厘米)。

其研究和制造涉及自动控制、电力电子技术、直线推进技术、机械 设计制造、故障监测与诊断等众多学科，技术十分复杂。

全球最快的火车都是实验性的速度。

高铁实验速度这里声明一下，这里列出来都是在线路中，测试的实验速度。

也就是满足了机车是在线路中实际跑的状态，这个线路可能是实验线路，只有10km左右的长度，或者更短。

例如现在实验速度最高的依旧是法国的TGV，最高速度是574km每小时。

这个速度重点在于验证线路网的可靠性。

以及接触网震动的各类情况。

中国在非上路测试的实验数据是2015年中车四方车辆厂的605km每小时。

这个是没有上路测的数据。

但是中国在2010年，在蚌埠——枣庄段，测试过CRH380机车，在实际使用的线路上面，可以最高速度跑到486km/h，这个实际运营的速度，是目前全球最高的速度。

CRH380A机车目前全球，在运营的高铁，不包含磁悬浮，就是中国的京沪线速度最快，350km/H。

高铁向更高速发展，需要突破的技术瓶颈是什么？实际上高铁在向更高速发展中，需要克服的主要困难在于，接触网能够承受着高度列车的速度，在超高速运行下，能够保持稳定。

我们都知道，速度越快，接触网和受电弓的接触产生的振动会越大。

一旦速度过于快，振动很容易损坏接触网。

同时超高速的机车，对于电路的方案规划要求也非常高。

高铁供电直白一点说：高速铁路，挑战的是对电网的控制。

在世界上最快的列车中，这些列车经常以200英里/小时（也就是320公里/小时）的速度行驶，甚至突破300英里/小时（480公里/小时）的大关。

下面罗列了前11名的高速列车，其中中国3列列车上榜，德国只排第二。

第11名：比利时的HSL-1。

自1997年开始服役，最高时速186英里，也就是297公里，意味着从巴黎到布鲁塞尔的时间不到90分钟。

第10名：意大利ETR 500。

最高时速190英里，也就是304公里，在一小时内从米兰前往博洛尼亚。

第9名：欧洲之星。

连接伦敦和巴黎，在英吉利海峡的最高时速为199英里，也就是320公里。

第8名：西班牙AVE Talgo-350。

它是世界上首次突破200英里/小时的速度的列车。

它的205英里/小时（也就是328公里/小时）的最高速度，使得从马德里到巴塞罗那的距离眨眼之间就会消失。

第7名：台湾的THSR 700T。

它可以同时容纳1000人，并且速度可以达到每小时208英里。

第6名：韩国的KTX 2。

虽然仅可搭载360名乘客，但最高时速219英里意味着他们能够非常快速地抵达目的地。

第5名：法国的TGVRéseau。

最高时速可以达到230英里/小时，然而，正常情况下，行驶速度会被限制在199英里/小时。

第4名：上海磁悬浮列车。

上海的磁悬浮列车由于强大的磁铁而漂浮在轨道上方。

它仅需8分钟即可抵达市中心至机场的18英里行程，时速达到270英里。

第3名：日本新干线。

新干线列车的最高时速为275英里/小时。

因其奇怪的气动鼻子而被称为“鸭嘴兽”。

第2名：德国Transrapid TR-09。

采用磁悬浮技术，技术上是单轨。

然而，279英里的最高速度也使它成为地球上第二快的列车。

第1名：中国高铁！！在快速列车世界中，最顶级是中国，它与CRH380A打破了300英里/小时的障碍。

302英里（也就是486公里）的最高速度使得这是通过陆路旅行的最快捷的合法途径。

但是实际运行的速度比这个速度更慢一些。

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