当传统燃油车进化升级为智能电动汽车时，相应的汽车芯片产业会发生什么变化？

中国是汽车产业升级中增长最快的成员，目前约占全球新能源汽车年产量的一半。而作为汽车电气化、智能化硬件核心的——芯片，进口比例高至90%以上，几乎被国外垄断，渠道风险较大。

AEC-Q认证是国际汽车电子领域在研发测试和行业认证方面的准入门槛。AEC汽车电子理事会，即汽车电子板的简称。AEC于1994年由克莱斯勒、福特和通用汽车公司成立，现在拥有来自世界各地主要汽车、汽车电子和半导体制造商的成员。符合AEC规范的组件可以同时被多达三家汽车制造商使用，这促进了组件制造商交换其产品特性数据的意愿。也促进了汽车零部件通用化的实施，为汽车零部件市场的快速增长奠定了基础。AEC -q是由AEC组织制定的车辆可靠性测试标准，是零部件制造商进入汽车电子领域、进入一流汽车制造商供应链的重要门票。

AEC-Q是一系列认证规范，包括但不限于AEC-Q100、AEC-Q101、AEC-Q102、AEC-Q103、AEC-Q104、AEC-Q200。

我们刚才提到的芯片属于AEC-Q100的范畴。在任何芯片进入生产之前，都必须通过一系列电气、使用寿命和可靠性压力测试。对于汽车级芯片，产品测试比工业或商用芯片严格得多。这里涉及温度等级，因为不同的温度等级有不同的质量要求，0级(-40C至+150C)是最严格的，适用于动力传动系统或引擎盖下的应用。这些严格的认证测试确保了在恶劣的汽车环境下的高可靠性和长使用寿命。AEC-Q100的应用并不局限于汽车市场。由于更严格的测试，越来越多的工业客户正在转向AEC-Q100认证的零件，而不是标准的工业级产品。AEC-Q100的目标是提高产品的合格率，这对芯片供应商在产品尺寸、合格率和成本控制方面都是一个很大的挑战。

车载一次性存储器、电源降压稳压器、车载光耦合器、三轴加速度计传感器、视频解码器、整流器、环境光传感器、非易失性铁电存储器、电源管理IC、嵌入式闪存、DC/DC稳压器、车载仪表网络通信设备、LCD驱动IC、单电源差分放大器、电容接近开关、高亮度LE D驱动、异步开关、600VIC、GPSICADAS高级驾驶辅助系统芯片、GNSS接收机、GNSS前端放大器也属于AEC-Q100标准的汽车IC类。

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