通过系统对车速进行控制，缓解驾驶员长时间驾驶时的节气、调速疲劳。目前的巡航功能包括：定速巡航、自适应巡航和全速自适应巡航。

巡航控制系统(CCS)是安装在汽车上的一种能够自动控制车辆速度的装置。

在行驶过程中，驾驶员可以启动一个定速巡航，然后不需要踩油门，车辆就可以以一定的速度前进。巡航控制区域通常位于方向盘后面或集成到多功能方向盘中。开启定速巡航后，驾驶员可以通过定速巡航手动调节装置，在不踩油门的情况下，稍微调整速度。当需要减速时，按下刹车踏板，自动释放巡航速度，驾驶员可重新按下按钮，恢复到先前设定的巡航速度。

恒速巡航系统的工作原理简单来说就是巡航控制元件读取速度传感器发出的脉冲信号，与设定的速度进行比较，由服务器发出命令，机械地调整油门开度的增减，使车辆始终保持设定的速度。电子多功能巡航控制系统放弃了电缆巡航的机械控制部分，完全采用精密电子控制，使控制更加精确，避免了机械故障的风险。

在平缓的道路上，持续巡航可以保持车辆以恒定的速度行驶，减少燃料消耗。在长途驾驶中，固定速度巡航可以通过将驾驶员的脚从油门踏板上移开来缓解疲劳；在有限速的道路上，司机可以通过使用固定速度巡航控制来提高安全性，停止看速度表，专注于道路。

自适应巡航

自适应巡航控制系统(ACC)是在巡航控制技术的基础上发展起来的一种智能自动控制系统。除了按照驾驶员设定的速度行驶外，还可以实现保持预设的跟随距离，并随着距离的变化自动加速和减速的功能。

一般来说，自适应巡航系统由传感器、数字信号处理器和控制模块组成。目前，市场上常见的传感器有雷达传感器、红外波束和摄像机等。信号处理器负责对传感器接收到的信息进行数字处理，最后由控制模块对采集到的信息进行处理进行控制。当系统判断需要减速时，ABS系统将最终制动车轮或变速箱采用降挡的方法降低速度。

自适应巡航传感器通常安装在标志后面，保险杠两侧，后视镜下方和后面。这些差异主要是由于各种传感器的工作原理不同，但也有部分原因是由于成本因素。

一般情况下，自适应巡航只有在车辆达到一定速度时才能启动。如果速度太低，它将自动提升。

全速自适应巡航

全速自适应巡航系统是在自适应巡航系统的基础上发展起来的，相对于自适应巡航、全速自适应巡航，目前博世新一代系统可以在0-150km/h之间运行，而自适应巡航通常为40-150km/h。(文本/图)