Targa——这个对中国人来说有些陌生的车型，在保时捷车型榜上已经有50多年的历史了。这是正确的。早在20世纪50年代，为了应对美国禁止敞篷车的标准，保时捷推出了一款具有全防侧倾框架的敞篷车，并以西西里岛比赛中的Targa一词命名为新车型。保时捷已经赢得了五次比赛。从那时起，Targa就被列入了911系列，并且非常受欢迎。

第一辆Targa有一个可移动的车顶和后挡风玻璃，使它的整体升力与敞篷车版本相同，但一个特别设计的防滚架使它与众不同。1967年，正式推出一年后，保时捷为Targa提供了固定后玻璃选项，后来成为标准配置。

这种带有防侧倾框架的设计在后来的G系列和964系列中得到了进一步加强，防止中心防侧倾框架的设计理念得到了进一步加强。即使是大的重新设计的964仍然保留了经典的Targa滚笼和可拆卸的屋顶中心。固定式全玻璃后挡风玻璃也成为该车型的标准配置。

直到1993年推出993系列，经典车型的标志性防侧倾框架被放弃，取而代之的是全景天窗设计，从车顶到后挡风玻璃完全透明，车顶玻璃可以向后滑动打开。自1993年以来，许多早期的粉丝都知道保时捷Targa。当时大多数人不知道的是，Targa的经典标志是它的防滚架。

全景天窗的制作历时近20年。在此期间，Targa的996和997车型采用了这一概念。996Targa增加了一件打开后挡风玻璃的能力，而997一代取代了轻质玻璃，以降低车身的重心。虽然当时保时捷并没有正式推出这款车型，但Targa在中国的知名度已经逐渐提高。

直到2011年9月，随着991车型的推出，保时捷再次加入了Targa的标志性防滚架，这一代车型(991.2)才在中国大陆上市销售。

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